9. モーガン・スーパースポーツ

デザイン：10点　インテリア：7点　パフォーマンス：9点　乗り心地＆ハンドリング：8点　コスト：8点
長所：美しく仕上げられている　没入感があり魅力的なハンドリング　「B58」6気筒エンジンと軽量ボディにより俊足な走りを実現
短所：少量生産車ならではの煩わしさがいくつかある　「セカンドカー」としての一般的な基準より洗練度が低い　オートマティック・トランスミッションのシフトチェンジがもう少し滑らかでも良い
最大の特徴：レトロな魅力

個性、伝統、スタイル、そして職人技――これらはスポーツカーの成功の鍵となる要素である。ネオレトロなモーガン・スーパースポーツほど、このことを体現しているクルマはない。

「ほとんどのドライバーはすぐに慣れ、英国のB級道路に理想的にマッチしたスポーツカーだと感じるはずだ」
――イリヤ・バプラート（ロードテスター）

スーパースポーツは間違いなく、これまでのモーガン製品の中で最も完成度の高いモデルであり、使いやすさと実用性が大きく向上している。

剛性の高いシャシー、うまく調整されたダンパー、優れたディファレンシャル、そして改良されたステアリングのおかげで、曲がりくねった道を走らせるのが何よりも楽しい。

インテリアの洗練度と快適性が向上し、高速走行時の乗り心地もよくなっている。従来の魅力や個性を損なうことなく、これほどバランスの取れたドライバーズカーを生み出したことは、モーガンにとって偉業と言えるだろう。

とはいえ、ポルシェ911のような二面性までは備えておらず、好みのボディカラーやインテリアカラー、オプションを追加すると、価格は12万ポンド（約2600万円）を超えることもある。

10. BMW Z4

デザイン：8点　インテリア：9点　パフォーマンス：10点　乗り心地＆ハンドリング：8点　コスト：8点
長所：マニュアル・トランスミッションが選択可能　優れた快適性　卓越したエルゴノミクス設計
短所：ポルシェ718ボクスターほどパワフルではない　マニュアル仕様ではカラー選択ができない　ゴムのようなマニュアルシフトの感触は好みが分かれる
最大の特徴：マニュアル・トランスミッション

BMW Z4は、このリストにある他のモデルほどハードコアではないが、それでも非常に優れた1台だ。

「Z4は、718に対する代替案と言える。より安価で、快適性が高く、適度なペースでその素晴らしいエンジンを満喫するのに適している」
――マット・ソーンダース（ロードテスト編集者）

ソフトトップのコンバーチブルのみで販売されるZ4だが、英国では2つの仕様がある。エントリーモデルの『sドライブ20i』は2.0L直列4気筒ターボガソリンエンジンを搭載し、よりパワフルな『M40i』はBMWの傑作である「B58」3.0L直列6気筒エンジンを搭載している。

最もパワフルなものでは、最高出力340psと最大トルク51.0kg-mを発生し、0-100km/h加速は4.6秒に達する。

8速オートマティック・トランスミッションが標準装備だが、2024年には6速マニュアルも導入され、これによりZ4のエンジンがさらに魅力的になったとAUTOCARのテスターは感じた。

確かに、一部のライバル車ほどのダイナミックな走りには劣るが、その安定感と快適性を兼ね備えたシャシーは、他とは一味違う魅力を備えている。

画像　トヨタ製エンジンを積んだ軽量2ドア・スポーツカー【ロータス・エミーラV6を詳しく見る】　全20枚