マセラティ・グランカブリオ・トロフェオ(2) アクセルを踏み込めばイタリアン・マフィア級のワイルドさ トンネルが待ち遠しい

公開 : 2026.08.07 18:10

エキゾチックでエキサイティングな4座カブリオレ

ライバルとなるのは、メルセデスAMG SL 63やポルシェ911ターボ・カブリオレなど。遥かにラグジュアリーなベントレー・コンチネンタルGTCや、アグレッシブなアストンマーティンDB12 ヴォランテも、大幅に高価だが比較対象にはなるはず。

そんな中で、グランカブリオほど使える4シーターを叶えたモデルはない。ほぼ半額のBMW M4 コンバーチブルなら、同等の役目を果たせるかもしれないが、特別感では並ばないだろう。

マセラティ・グランカブリオ・トロフェオ(欧州仕様)
マセラティ・グランカブリオ・トロフェオ(欧州仕様)

少々微妙なポジショニングにある、4シーター・カブリオレではあるかもしれない。それでも、エキゾチックでエキサイティング。強く惹かれてしまう、孤高の魅力がある。

◯:大人4名で現実的に移動できる マセラティらしいデザインの魅力 パワフルでシンフォニックなV6ツインターボ
△:インテリアの特別感とシャシーの剛性感は、もう少し高めたい 快適性や操縦性での突出した訴求力まではな

マセラティ・グランカブリオ・トロフェオ(欧州仕様)のスペック

英国価格:18万7435ポンド(約4030万円/試乗車)
全長:4966mm
全幅:1957mm
全高:1365mm
最高速度:315km/h
0-100km/h加速:3.6秒
燃費:9.5-9.6km/L
CO2排出量:209g/km
車両重量:1895kg
パワートレイン:V型6気筒2992cc ツインターボチャージャー
使用燃料:ガソリン
最高出力:590ps/6500rpm
最大トルク:66.1kg-m/2500-6500rpm
ギアボックス:8速オートマティック/四輪駆動

マセラティ・グランカブリオ・トロフェオ(欧州仕様)
マセラティ・グランカブリオ・トロフェオ(欧州仕様)

記事に関わった人々

  • 執筆

    マット・ソーンダース

    Matt Saunders

    役職:ロードテスト編集者
    AUTOCARの主任レビュアー。クルマを厳密かつ客観的に計測し、評価し、その詳細データを収集するテストチームの責任者でもある。クルマを完全に理解してこそ、批判する権利を得られると考えている。これまで運転した中で最高のクルマは、アリエル・アトム4。聞かれるたびに答えは変わるが、今のところは一番楽しかった。
  • 執筆

    フェリックス・ペイジ

    Felix Page

    役職:副編集長
    AUTOCARの若手の副編集長で、大学卒業後、2018年にAUTOCARの一員となる。ウェブサイトの見出し作成や自動車メーカー経営陣へのインタビュー、新型車の試乗などと同様に、印刷所への入稿に頭を悩ませている。これまで運転した中で最高のクルマは、良心的な価格設定のダチア・ジョガー。ただ、今後の人生で1台しか乗れないとしたら、BMW M3ツーリングを選ぶ。
  • 翻訳

    中嶋けんじ

    Kenji Nakajima

    1976年生まれ。地方私立大学の広報室を担当後、重度のクルマ好きが高じて脱サラ。フリーの翻訳家としてAUTOCAR JAPANの海外記事を担当することに。目下の夢は、トリノやサンタアガタ、モデナをレンタカーで気ままに探訪すること。おっちょこちょいが泣き所。

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