魅力は甘美でも決して甘過ぎない

実際のところ、心を震わせる刺激的なサウンドを、3.9L V8ツインターボは放たない。排気ガス規制をクリアするには、低粘度のオイルで潤滑し、排気系に触媒を挟む必要がある。ターボも必要な技術といえる。往年のような響きは、得難いものとなった。

折りたたんだソフトトップは、トランスアクスルとの間に挟まれた、荷室を圧迫する。オープン時の容量は172Lしかなく、家族や友人での長距離旅行にはクーペの方が向いている。標準装備の助手席用モニターには、賛否あるだろう。

それでも、何と素晴らしいリトル・フェラーリなのだろう。しなやかに路面へ追従する足回りに、オーバーステアを流暢に誘えるバランス。出色の洗練性。クーペより車重は僅かに増えたが、影響は最小限で、8速デュアルクラッチATも傑出の仕上がりにある。

お値段が、2023年時のローマ・スパイダーから5万ポンド（約1075万円）近く上昇した事実には、目を疑いたくなる。だが、他の追従を許さない領域への昇華を遂げている。その魅力は甘美であっても、決して甘過ぎない。

フェラーリ・アマルフィ・スパイダー（欧州仕様）のスペック

英国価格：22万7260ポンド（約4886万円）
全長：4660mm
全幅：1974mm
全高：1305mm
最高速度：321km/h
0-100km/h加速：3.3秒
燃費：−km/L
CO2排出量：257g/km
車両重量：1556kg
パワートレイン：V型8気筒3855cc ツインターボチャージャー
使用燃料：ガソリン
最高出力：540ps/7500rpm
最大トルク：77.4kg-m/3000-5750rpm
ギアボックス：8速デュアルクラッチ・オートマティック／後輪駆動

画像　一般道で深い一体感を生む才腕　フェラーリ・アマルフィ・スパイダー　競合のオープンと写真で比較　全148枚