購入と維持　★★★★★★★☆☆☆

Tロックのエントリーモデルとなる1.0TSIは1万8950ポンド（約284万円）で、同程度のセアト・アテカより280ポンド（約4.2万円）高い。この価格での装備内容はまずまずで、デジタルラジオや8.0タッチパネル式ディスプレイのインフォテイメントシステム、Bluetooth接続機能などが付いてくる。ただし、Apple CarPlayやAndroid Autoが必要なら、1475ポンド（約22万円）追加してSE仕様にアップグレードしなければならない。GPSナビが標準装備されるのは、2万1125ポンド（約317万円）のデザイン仕様からだ。

テストした2.0ℓガソリンのSEL仕様は、本体価格3万1485ポンド（約472万円）と、前述した下位グレードよりかなり高価だ。とはいえ、パフォーマンスと装備内容を考えれば、法外な値付けとは言えない。キャビンには、先進デバイスも豊富だ。しかし、そのプライスはプレミアムブランドの領域に限りなく近い。たとえばBMW X120iスポーツは、あと1000ポンド（約15万円）ほど加えれば手に入る。

残価予想では、Tロックを上回るライバルがないわけではないが、概ね競争力はある。同じ金額を支払うのなら、賢明な投資先だといっていい。

価値の推移

クロスオーバー系の類に漏れず、残価見通しは上々だ。ただし、もとの価格が高い。

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