第6戦：バクー　アゼルバイジャンGP（6月6日）

特徴

ストレートの速さと中盤以降のブレーキの安定性を両立させるために、セットアップの面で妥協しなければならない、とても興味深いコースレイアウトです。非常にチャレンジングで、エキサイティングなレースが展開されます。

セットアップ戦略

妥協の連続ですね。ドライバーやチームは、高速性能を高めるためにダウンフォースを諦めるのか、それとももう少しエアロを足してブレーキ性能を高めるのか、どちらがベストなのかを常に評価しなければならないのです。

最高のオーバーテイクスポット

一番大きいのはターン1ですね。ターン3でのオーバーテイクも見られたので、この2つが主要なスポットです。

ラップタイムに重要なコーナー

16コーナー。ゴールまでの長い道のりの前にある左コーナーです。

難しいゾーン

その前の15コーナーです。下り坂で素早く左に曲がるためには、ブレーキをかけながら少しだけ右に寄せなければなりません。本当に難しいところです。

最多勝利

ダニエル・リカルド：1回（2017年）、ルイス・ハミルトン：1回（2018年）、バルテリ・ボッタス：1回（2019年）

第7戦：モントリオール　カナダGP（中止）

特徴

容赦ないコースです。壁が近く、シケインを通過する際には素早く方向転換するため、実にトリッキーです。シケインで正しいラインを取るには、針の穴に糸を通すようなものです。

セットアップ戦略

バクと同様、ミディアムレベルのダウンフォースが必要ですが、縁石にアタックでき、方向転換にも対応できるセッティングが必要です。また、トラクションも重要です。

ベストなオーバーテイクスポット

最終シケインとヘアピンの間。

ラップタイムに重要なコーナー

最終シケイン。

難しいゾーン

これも最終シケイン！

最多勝利

ミハエル・シューマッハ：7回（1994年、1997年、1998年、2000年、2002年、2003年、2004年）、ルイス・ハミルトン：7回（2007年、2010年、2012年、2015年、2016年、2017年、2019年）

第7戦：ポール・リカール　フランスGP（6月20日）

特徴

最もエキサイティングなコースレイアウトというわけではありません。バックストレートのシケインをなくすという話がありますが、それが助けになるかもしれません。ポール・リカールにはいくつかレイアウトがありますが、レースに最適なものが選ばれたとは思えません。

セットアップ戦略

曲線の長いコーナーが多く、タイトになっているので、フロントエンドの性能が要求されるコースだと思います。他の多くのサーキットよりも、フロントのダウンフォースが重視されます。

ベストなオーバーテイクスポット

おそらくバックストレートだと思います。

ラップタイムに重要なコーナー

右のダブルコーナー、デ・ボーセです。ここでは多くのラップタイムを失うことになります。

難しいゾーン

最終セクター全体ですね、その頃にはタイヤを消耗しているでしょうから。

最多勝利

ミハエル・シューマッハ：8勝（1994年、1995年、1997年、1998年、2001年、2002年、2004年、2006年）。すべてマニクールでの勝利。

画像　F1に参戦するメーカーは？【ホンダ、フェラーリ、AMG、ルノーのスポーツモデルを写真で見る】　全150枚