2ケタのマイナス、今月も

世界的な半導体の供給不足に加えて、中国における新型コロナウイルスの感染急拡大によるパーツ調達の支障が発生し、多くのブランドで生産現場に影響が出ている日本の自動車業界。

2022年4月の国内新車販売台数は、その苦境が数値となって表れた。

登録車の新車販売台数は、前年同月比15.0％減（17万8761台）と8か月連続のマイナス。

また、軽自動車の国内新車販売台数も、同13.4％減（12万859台）と11か月連続でのマイナスを記録する。

結果として、トータルでの国内新車販売台数は同14.3％減（29万9620台）と10か月連続で前年実績を下回った（自販連/全軽自協の速報値）。

マイナス幅は、2021年9月の同32.2％減をピークに縮小していたものの、2022年1月に入って同14.2％減と再拡大し、2月は同17.9％減を記録。

3月は同16.3％減とやや縮小し、今月も2％ほど改善したが、それでも1月を少し上回るマイナス幅となった。

登録車は3社がプラス　軽は？

登録車の4月のブランド別新車販売台数では、ノートなどの販売が好調な日産が前年同月比10.6％増（1万7523台）。

フォレスターなどの売り上げが伸びたスバルが同6.2％増（5736台）、ロッキーの販売が堅調なダイハツが同0.4％増（2618台）とプラスを成し遂げる。

それ以外のブランドは、パーツの供給不足による生産の一時停止が響き、トヨタは同15.9％減（9万7091台）、ホンダは同28.3％減（1万4871台）、スズキは同41.0％減（5942台）、マツダは同18.8％減（5531台）、レクサスは同30.3％減（3071台）、三菱自は同12.9％減（2089台）と低迷した。

軽自動車の4月のブランド別新車販売台数では、全社が前年実績を割り込む。

そのなかで、前年同月比7.0％の一ケタ減に抑えて4万2474台を販売したダイハツが、2か月ぶりのシェアトップに返り咲く。

前月首位のスズキは、同17.1％減（3万6141台）と苦戦して第2位に陥落した。

また、ホンダは同16.7％減（2万2554台）を記録。そして、日産は同16.1％減（1万481台）、三菱自は同6.9％減（2424台）にとどまる。

一方、OEM供給を受けるブランドは、トヨタが同27.6％減（2958台）、マツダが同6.5％減（2232台）、スバルが同1.2％減（1590台）と低調に推移した。

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