快適性/静粛性　★★★★★★★★★☆

巡航時のC300eは、乗り心地が穏やかな、非常にマナーのいいクルマだ。数ヶ月前に同じようなコンディションでテストした、DS 9のE－テンスことPHEV仕様は、主観的にみて嬉しくなるくらい洗練されたクルマだったが、それと比較しても、48km/hと80km/hでの計測値で勝っている。エンジンを停止できることと、ロードノイズや風切り音が抑えられていることが勝因だ。

話が違ってくるのは、エンジンが回って、しかも回転数が上がったときだ。4速全開時には、DS 9を2dBA上回る。停車中の、エンジンがアイドリングしているときもメルセデスのほうがうるさい。

走行中の静謐さは、そこそこ荒れた舗装に遭うと乱されるところもあり、わずかながら室内へ入り込んだノイズが反響しさえする。それでも、全般的にみればこのクルマは、静かでリラックスできるものの部類に入る。

運転席からの視認性は良好だ。いまどきの小型サルーンとしては、典型的といったところだろう。安全のために太くなったピラーが、視界をいくぶんか遮るのはやむを得ない。主要な操縦系のエルゴノミクスはまっとうで、座面はコクピットに気持ちよく収まっていると思える程度には低く、それでいて十分な見晴らしが得られる程度には高い。

BMW 3シリーズのドライビングポジションは、もっとスポーティさを自然に感じられるような仕立てだ。対するこのCクラスは、利便性と快適性、理想的なヒップポイントがうまく融合されたものとなっている。

ただし、運転席のシートそのものは、もっと快適なクッションや、しっかりしたサポートを効かせられたのではないかと思わされてしまう。英国仕様のシートは1タイプのみで、メモリー機能付きの電動調整か、手動調整かは、グレードごとに決まっている。コンフォートシート、のようなオプションはない。現状、サイドサポートは見た目のわりにまったく用をなさないし、肩とももの周りは改良の余地が大いにある。

画像　写真で見るメルセデス・ベンツCクラスとライバル　全17枚