ボディのサビと部品購入の難しさが課題

とてもチャーミングなイタリア車だが、サビの悩みからは逃れられない。ソフトトップ後方のシール材が劣化すると、雨水が車内へ流れ込んでしまう。その結果、フロアパンが内側から酸化しがち。アンダーシールで隠され、発見が遅れることも多い。

パワートレイン自体は、基本的には頑丈といえる。吸気タイミングを制御するバリエーターが固着し、ディーゼルエンジンのようなノイズを立てるという弱点以外。

これは、簡単に予防できる。英国でバルケッタを得意とするガレージを営むポール・デ・トゥリス氏によると、ウォーターポンプとタイミングベルトを交換する際、2回に1回はバリエーターも交換するのが望ましいそうだ。

タイミングベルトは、3年毎か5万8000km毎の交換が、英国仕様では指定されている。ベルト自体は切れにくいものの、ベルトテンショナーが不調になりやすいという。

部品の入手が年々難しくなっていることも、不都合な事実。メンテナンス用の交換部品はまだ流通しているが、ヘッドライト以外の灯火類やボディパネルは、欧州でも購入が難しい。特にリアフェンダーは錆びやすく、殆ど残っていないようだ。

とはいえ、グレートブリテン島には活発なオーナーズクラブが存在する。この土地には、約500台のバルケッタが生き残っているが、約半数のオーナーが会員とのこと。美しく乗りやすいロードスターを購入・維持するうえで、心強い存在になるに違いない。

協力：DTRヨーロピアン・スポーツカーズ社、バルケッタUKオーナーズクラブ

編集部によるマニア度スコア

コストパフォーマンス：5/5
メンテナンス性：3/5
修理部品の入手性：2/5
実用性・使いやすさ：3/5
運転体験の魅力：4/5
クルマ好きの話題性：3/5
合計：20/30

フィアット・バルケッタ（1995〜2005年／欧州仕様）のスペック

英国価格：1万4000ポンド（新車時）／1万ポンド（約195円／現在）以下
生産数：5万7625台
最高速度：189km/h
0-97km/h加速：8.6秒
燃費：9.9km/L
CO2排出量：−g/km
車両重量：1056kg
パワートレイン：直列4気筒1747cc 自然吸気DOHC
使用燃料：ガソリン
最高出力：130ps/6300rpm
最大トルク：16.7kg-m/4300rpm
ギアボックス：5速マニュアル（前輪駆動）

この続きは、MGBに代わる1台を選ぶ（5）にて。

画像　MGBに代わる1台を選ぶ　最高ホットハッチのプジョー205 GTi　美ボディなバルケッタ　全108枚