サーキット　★★★★★★★★☆☆

公道で見られたS5の新たな資質は、テストコースでの説得力あるパフォーマンスにもつながっている。このクルマをサーキットに持ち込むオーナーはほとんどいないだろうが、おそらく問題なく走行できる。直線加速は圧倒的ではないものの速く、ブレーキは強力なフィールで、ペダルフィールはソリッド。耐久性も高い。

BMW M3のようなドリフトモンスターではないが、安全にパワーのオン／オフでのアジャスト性を試すことができる。ESCを切ると、コーナーへ回るように進入してから、パワーをかけて四輪ドリフトで飛び出してくることも可能だ。

しかしながら、冬のようなすべりやすいコンディションを模したウェットハンドリングコースでは、アウディらしい足取りの確かさが多少失われていることを露呈する。ドライコースでは、手練れのドライバーならスロットルでのアジャストを楽しめるだろう。

しかし、すべての制御システムをオンにすると、コーナリング中にスロットルを踏み込むと、鋭いオーバーステアが出て、ESCが介入することになる。シートベルトの締め付けがキツくなることもしばしばだが、これは不要に思える。直線でのトラクションは非常に強力なままで、ウェットブレーキングは113km/hから51.3mで停止するというのは、これまでテストしたクルマの中でもトップクラスだ。

画像　写真で見るアウディS5とライバル　全7枚