内装　★★★★★★★☆☆☆

超ソリッドな製造クオリティや、クリック感が心地いいスイッチ類、高品質なマテリアルは、過去のA4やS4の特徴だった。しかし、Q6E−トロンと同じく、新型S5のインテリアはディスプレイが幅を利かせる。

大型の曲面ディスプレイには、メーターパネルとセンターディスプレイが統合され、助手席側にも画面が。まるでディスプレイの壁で、きわめて先進的だが、万人受けはしないだろう。その周囲は指紋や擦り傷が目立ちそうなグロスブラックのプラスティックトリムで、ほかの部分もチープそうなマテリアルを見つけるのは難しくない。

ディスプレイ偏重主義のアウディだが、救いはほどよく実体ボタンが残されていることと、ソフトウェアが全体的によく機能してくれること。さまざまな機能を手早く切り替えることができるのは、常時表示されるショートカットの選択と、入力に対する素早い反応のおかげだ。

それでも、ストレスの種はある。ナビはルートの選択肢を提供してくれないし、運転席ディスプレイは常に、走っているクルマの目障りなグラフィックを映し続ける。

ありがたいことに、S5のインテリアは基本的によく考えられている。ドライビングポジションは上々で、あらゆる方向への豊富な調整箇所が用意されている。またアウディによれば、新プラットフォームのPPCはレッグルームが拡大されているとのことで、実測でも後席は旧A4を35mm上回り、BMW3シリーズと同等になった。セダンのヘッドルームは、スロープしたルーフによって制限されるので、後席にひとを乗せることが多いならアバントがおすすめだ。

荷室は、スコダ・シュパーブに比べれば見劣りする。417Lという容量は、BMW3シリーズやメルセデスCクラスに及ばない。後席を倒すレバーがなかったり、床下がバッテリーに占領されていたりするのもガッカリポイントだ。

画像　写真で見るアウディS5とライバル　全7枚