エネルギー効率は8km/kWh超

メルセデス・ベンツは新型EVセダン『CLA』を欧州で発売した。市販EVとして最高クラスの航続距離と効率性を備え、英国価格は4万5615 ポンド（約890万円）から。

今夏から納車開始予定で、エントリーモデルの『CLA 250＋ with EQテクノロジー』は1回の充電で最大792kmの走行が可能とされ、高速道路のみでも約690km走行できるという。

これは、英国で発売されているすべてのEVを凌駕する数値だ。メルセデス・ベンツのフラッグシップモデルであるEQS 450＋（118kWhバッテリーで774km）すらも上回る。

EQS 450＋の価格は11万2610ポンド（約2190万円）と、CLA EQの発売価格よりも6万5000ポンド（約1270万円）も高い。CLA EQの他のグレードは、『AMGライン・エディション』が4万9375ポンド（約960万円）、最上位グレードの『AMGライン・プレミアムエディション』が5万1770ポンド（約1010万円）となっている。

この驚異的な航続距離は、エネルギー消費を最小限に抑えることで達成したものだ。搭載されているバッテリーはニッケル・マンガン・コバルト（NMC）で、その容量は比較的少ない85kWhだ。

つまり、CLA EQは8km/kWh以上のエネルギー消費効率を達成していることになる。これは、多くのメーカーが次世代EVにおける目標ラインに定めているような数値である。

ただし、印象的な航続距離を誇りながらも、CLA EQは欧州で一般的な400V DC充電器に対応していないため、家庭用のAC充電器か、新世代の800V DCの公共充電ステーションを利用することになる。なお、欧州の一部地域では400V対応の電圧ブースターが用意されるという報道もあるが、日本仕様の詳細はまだ確認されていない。

空気抵抗の少ないボディ　低価格版も予定

CLA EQの優れた航続距離は、その空力設計によるところが大きい。ボディサイズは全長4723mm、全幅1855mm、全高1468mmと、先代モデルよりも大型化（長さ35mm、幅25mm、高さ22mm増加）したにもかかわらず、前面投影面積を最小限に抑え、空気の流れをスムーズにするための工夫が凝らされている。

例えば、車輪は先代よりもホイールアーチの内側に配置されている。フロントバンパーの小さな吸気口（と対応するリアの排気口）がボディの隅の空気の流れを整え、アルミホイールもフラッシュフェイスデザインにより乱流を抑えている。

こうした工夫の結果、空気抵抗係数（Cd値）は0.21となり、EQS（0.20）よりわずかに大きいが、テスラ・モデル3（0.22）よりも優れている。

リアマウントの新しい永久磁石モーターも、効率性において重要な役割を果たしている。軽量なシリコンカーバイドインバーターを使用し、コンパクトなパッケージで高出力を実現した。また、磁石をダブルのV字型に配置して磁場を集中させることで、トルク密度が向上しているという。

さらに、このモーターには、通常の1段の減速ギアではなく、ポルシェ・タイカンと同様の2段トランスミッションが搭載されている。1段目のギア比は短く（11：1）、市街地走行での効率性と発進加速力を高めたものとなっており、2段目のギア比はかなり長く（5：1）、高速巡航時のエネルギー消費を抑えている。

エントリーモデルのCLA 250＋は最高出力272psを発生し、0-100km/h加速は6.7秒とされる。

四輪駆動の『CLA 350 4マティック with EQテクノロジー』では、フロントアクスルに1段ギア付きの108psのモーターを追加し、合計出力は354psとなる。これにより、0-100km/h加速は4.9秒に短縮され、20年前のV8エンジン搭載のC 55 AMGよりも直線加速では速くなった。

フロントモーターは、不要な時にはアクスルから切り離され、摩擦によるエネルギー損失を90％削減する。これにより、四輪駆動のCLAは最大770kmの航続距離を実現した。他の市販EVと比較しても、後輪駆動バージョンとの差は小さい。

ブレーキは主にモーターの回生効果（最大200kWの制動力を実現）に頼っており、可能な限りバッテリーの充電残量を維持する働きだ。

CLAは800Vの電気アーキテクチャーにより、最大320kWの急速充電が可能であり、わずか10分の充電で325kmを走行できる。

85kWhのNMCバッテリーに加え、58kWhのリチウム鉄リン酸塩（LFP）バッテリーも間もなくラインナップに登場する予定だ。価格が大幅に値下げされることは確実だが、航続距離は480km程度にとどまるだろう。

また、高性能バージョンの『AMG CLA 45（仮称）』も登場予定であることが明らかになっている。英国企業ヤサ（Yasa）が開発した2基のアキシャルフラックスモーターで500ps以上の出力を発揮し、シャシーもスポーティなセットアップとなる見込みだ。

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