先代モデルよりややサイズアップ

新型C5エアクロスのデザインは、昨年ミュンヘン・モーターショーで発表されたコンセプトカーを忠実に踏襲している。先代モデルのミニマルな2ボックスシルエットは維持しつつ、燃費や電費を向上させるために空力性能に重点を置いている。

全長は先代よりも150mm延長され4652mmに、ホイールベースは60mm拡大され2784mmとなった。シトロエンによると、サイズアップした分はほとんど「後席の足元スペースに充てられている」とのことだ。

シトロエンは、大型化したボディを活かして「Cゼン・ラウンジ（C-Zen Lounge）」と呼ばれる車内空間を創出。乗員は「リビングルームにいるような感覚」を味わえるという。

特に、ダッシュボードはリビング家具にインスパイアされたデザインとなり、ソファを思わせる特徴的なフォーム生地のパッドを採用している。内装色はライトまたはダークから選択可能で、アンビエントライトも8色から設定できる。

ダッシュボードの中央には、ステランティスの市販車として最大サイズのフローティング式タッチスクリーンが搭載される。車内の主要コントロールの大部分がスクリーンに割り当てられているが、走行中の操作性を考慮して、固定式のステータスバーとコントロールバー、カスタマイズ可能なウィジェット、エアコンの操作ボタンが用意されている。

スマートフォンとのミラーリング機能と10インチのデジタルディスプレイが標準装備され、「ハロー、シトロエン」と呼びかけることで起動する音声コントロール機能も搭載。生成AIのChatGPTのサポートにより、車内のさまざまな機能を声で操作することができる。

オプションのヘッドアップディスプレイは、従来よりも30％大型化した。

広くなった車内、座り心地も改善

一方、シトロエンの特徴の1つであるアドバンスト・コンフォート・シートは、「これまで体験したことのない快適性」を実現するため、背もたれとサイドサポートに厚手のパッドを採用し、上部は「乗員の肩をショールのように包み込む」構造に変更された。サイドサポートは電動調整式になった。

後部座席では、ニールーム（膝周りのスペース）が51mm、ヘッドルーム（頭上のスペース）が68mm拡大され、さらに背もたれを21度から33度までリクライニングできるようになった。センターコンソールには2つのカップホルダーと2口のUSB-C充電ポートが備わっている。

ボディの大型化に伴い、トランクも大幅に広くなった。5人乗車時のトランク容量は651Lで、欧州市場でのライバルである日産キャシュカイよりも約150L広く、後部座席を折りたたむと1668Lまで拡大する。

トランクフロアの下には75Lの収納スペースもあり、EVの充電ケーブルをしまうことができる。

C5エアクロスおよびe-C5エアクロスは、英国では10月より納車開始予定だ。

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