軽自動車とは思えない上質なインテリア

室内に乗り込んでの印象も紹介しておこう。軽No.1の室内長とアイポイントの高さを謳うだけあって室内は十分以上に広く、運転席からの視界も良い。また、Aピラーを立てて細くしたことで、フロント脇にある細いウインドウにより視野も拡大され、右左折時には効果がありそうだ。

インテリアの雰囲気は、軽自動車とは思えない上質なものだ。12.3インチの大型統合型インターフェースディスプレイ右側のメーター部分は、『かどまる四角』のタコメーター内にデジタルのスピードメーターを配し、比較的シンプルで見やすい。

左側はカーナビゲーションなどを操作できるタッチディスプレイで、短時間の試乗ではあまり試せなかったが、タッチのレスポンスは良く使いやすそうだ。

その下にはインパネシフトのATセレクターとイグニッション、パーキングブレーキ、ドライブモードのスイッチやエアコンの操作パネルが備わる。ステアリングホイールのスイッチも含めて、これらの配置は現行型とも似ており、乗り替えても違和感は少ないだろう。

リアシートにも乗ってみた。いちばん前にスライドさせてもニースペースはコブシ1個くらいあり、十分に快適だ。サスペンションを進化させ、振動を吸収する素材の採用でリアシートでも揺れにくくして車酔いを防ぐとのことだが、実際、テストコースの不整路面などでも乗り心地は悪くなかった。

上質な軽を目指して生まれ変わった新型ルークスの登場で、絶対王者のホンダN-BOXをはじめ、ダイハツ・タントやスズキ・スペーシアといったライバルひしめく軽スーパーハイトワゴン市場は、ますます活性化しそうだ。

画像　デザインも走りも上質！新型日産ルークス登場　全60枚