1985年 マキシ5ターボ

ルノー5の究極版とも言えるマキシ5ターボは、80年代の他の過激なマシンと同様、グループBラリー用に開発されたものだ。標準の5ターボの最高出力は160pだが、マキシでは350psに大幅アップしている。

ミドマウントの1.6Lエンジンからの駆動力は後輪にのみ伝達されるため、アウディ・クワトロのような四輪駆動のライバルと継続的に渡り合うことはできなかった。それでも競争力は目覚ましく、ルノーはこれが史上最速の二輪駆動ラリーカーだと主張している。

1992年 トゥインゴ

初代トゥインゴは近年、カルト的な人気を集めている。MPVのようなデザインで広い車内空間を実現し、欧州Aセグメントに新しい風を吹かせたが、特に印象的なのはそのキュートな外観だ。初期のモデルはすべて同じ仕様で、ボディカラーは4色（黄色、緑、青、赤）あり、オプションでキャンバス製サンルーフが用意されていた。

1994年 エスパスF1

マトラ（エスパスの製造元）、ウィリアムズF1チーム、およびそのエンジンサプライヤーであるルノーのコラボレーションにより、3.5L V10エンジンを搭載したエスパスが2台製作された。ベース車のエスパスらしい要素はほとんどなく、カーボンファイバー製のシャシーとボディ、ミドマウントのF1用V10エンジン、パドルシフト付き6速トランスミッション、そして後輪駆動を採用していた。

MPVでありながらシートは4席のみだが、最高出力760ps、車重1100kg、0-100km/h加速2.8秒という性能には文句のつけようがないだろう。

2021年 Suite No4

ルノー4の誕生60周年を記念して、デザイナーのマチュー・ルアヌール氏との協力により、建築と自動車を融合したSuite No4が製作された。リアはガラス構造に改造され、屋根に搭載されたソーラーパネルでLEDライトが点灯する。車内は明るい黄色のベルベットで覆われ、コンパクトなベッドルームにラウンジのような雰囲気を演出している。高級ホテルのスイートルームにインスパイアされたデザインだ。

ダン・ローリングスの5

ルノーは新しい博物館で、単なるクルマの展示にとどまらず、フランスにおける文化施設として確立させることを目指している。その姿勢は同社が収集または委嘱したアート作品にも反映されている。こちらの作品は後者の例だ。

英国人アーティストのダン・ローリングス氏は、金属をレースのように切り抜いた作品で知られている。このプロジェクトではドゥエー工場で滞在制作を行い、ボディワークから手作業でプラズマカットしたパーツを使用して、この2台を制作した。ダン・ローリングス氏の作品はいずれも自然からインスピレーションを得ており、今回はドゥエー周辺の植物、絡み合ったイバラをモチーフにしている。

画像　ルノーの歴史に燦然と輝く名車【クラシックなルノー5を詳しく見る】　全28枚