欧州の伝統的ブランドには、未来を見せてほしい

さて、コンセプトCは初代TTの他に想起させるクルマがあります。それはアウトウニオン・タイプCを始めとした往年のレーシングカーや、それを模した2007年のコンセプトカー『アウディ・ローゼマイヤー』などです。

それが前述の細い縦長のグリルであり、ウインドウレスで塊感を強調させたリアのデザインに表れています。ですので、コンセプトCは過去の名車オマージュとも言えますね。

このようなオマージュは現在のデザイントレンドのひとつで、特にEVで顕著です。ルノーではサンクやキャトルが復活しました。フィアットでは初代パンダがオマージュされグランデ・パンダになり、フォルクスワーゲンではIDバズが出ました。

さらにはスーパースポーツの世界でも、フェラーリ12チリンドリ、ランボルギーニー・カウンタックLPI-800-4、アストン マーティン・ヴァラーなどがあります。この流れの理由は『過去のクルマに魅力があるから』と言うことがひとつでしょう。今見ても数十年前のクルマは魅力的ですよね。

もうひとつ理由があるとすれば、新興EVメーカー対策と言えます。

数多くのメーカーの台頭があり、しかもそのメーカーたちのデザインレベルが高いので、一見どのブランドか見分けが付かなくなった感じがします。ですので、おそらく新興メーカーにはないもの、すなわち歴史を存分に活用しようということでしょう。

しかし、それは本来あるべき新しい提案が少なくなった裏返しでもあるのかなと感じます。いちファンとしてはオマージュももちろん良いのですが、特に欧州の伝統的ブランドにはぜひ次の未来を見せて頂きたいものです。

画像　初代TTとは本質が異なる？未来を予感させる『アウディ・コンセプトC』　全52枚