キャデラック・フリートウッド（1971年）

店舗の入口付近には数台のクルマが停められており、この1971年式キャデラック・シリーズ75フリートウッドもその1つだった。部品取り車となった今の姿からは、かつて高速道路を優雅に走り、乗員を極上のラグジュアリーで包み込んでいた時代を想像するのは難しい。

全長6.3m、車両重量は2545kgもあったが、7.7L V8エンジンのおかげで0-100km/h加速約11秒という性能を誇っていた。

シボレー・ベルエア（1968年）

この1968年式ベルエアはレストア用として販売されていたため、今後も活躍の場があるかもしれない。しかし、背景に見える部品取り車はまったく別の運命を辿り、悲しい結末を迎えることだろう。

1950年に登場したベルエアは、四半世紀にわたりシボレーの最上級モデルとして君臨していた。

クライスラー・タウン＆カントリー（1976年）

赤と白のツートンカラーが砂漠の背景に映え、この1976年式クライスラー・タウン＆カントリーはひときわ目立っていた。クライスラーは1940年代から1988年までタウン＆カントリーという名のモデルを販売し続けた。

その後、ステーションワゴンが米国市場で人気を失うと、この名称はダッジ・キャラバンのリバッジモデルに使用されるようになった。

リンカーン・コンチネンタル（1971年）

この1971年式リンカーン・コンチネンタルもまた、入口付近に駐車され、訪問者を迎えるとともに、敷地内で見られるものを予感させていた。

1970年に登場した新型コンチネンタルは、特に好評を得られなかった。翌年にわずかな改良を加えられたものの、販売状況はさほど改善しなかった。

（翻訳者注：この記事は「後編」に続きます。）

画像　実用主義とゴージャスの融合【キャデラック・カスティリアンのステーションワゴンを詳しく見る】　全24枚