サーキットでの走行コンテンツも充実

これまでと同じように走行コンテンツも充実しており、最もギャラリーを沸かせたのはマツダ787B&歴代レーシングカーデモランであった。

1991年のル・マン24時間耐久レースで優勝した787Bは、現在ウエット路面用のタイヤがなく、悪天候となった4日はエンジンの暖気運転を披露するだけとなったが、5日は寺田陽次郎さんが甲高い4ローターエンジンサウンドを披露。ル・マン29回出場ドライバーの腕を見せつけた。

1970年代から国内外のレースシーンで活躍したレジェンドレーシングカーも豪快なロータリーサウンドを響かせたので、バスに乗車し、生の排気音と迫力を間近で堪能できるサーキットサファリが特等席となった。

また、全国マツダディーラー・グループ会社の対抗戦となる3時間耐久の『マツチャレ』、参加型サーキットイベントの『マツ耐』も開催された。

第36回大会となった『メディア対抗ロードスター耐久レース』（最も長く続いている自動車のワンメイクレースシリーズとして、ギネス世界記録に認定）が今回初めて富士スピードウェイで開催されたことも注目ポイントとなった。

スーパー耐久レースの理念に共感した自動車メーカー5社（マツダ、トヨタ、スバル、日産、ホンダ）が集結し、『S耐ワイガヤクラブ』の名のもとに活動しているが、各社の代表や専務が共挑チームとして出走。雨の中の3時間レースで苦戦したものの、無事完走を果たした。

早くも来年の開催が楽しみとなるほど、会場は盛り上がりを見せていた。

画像　787Bからロードスターまで世代を超えて愉しむ！2日間で2万人以上のファンが集結　全190枚