最大の強みは信頼性? トヨタC-HR+(2) EVへの遅れ挽回へ UKでの価格競争力は高い 心地良い反応の両ペダル

公開 : 2026.03.31 11:45

クラストップへ迫る内容で遅れを挽回

3番目の投入で、EV市場での遅れを挽回したいはずのトヨタC-HR+は、革新的な性能までは備わらないものの、クラストップへ迫る内容に仕上がっている。

操縦性に優れ運転しやすく、乗り心地は良く、価格もお手頃。航続距離も短くはない。それでも、このクラスの競争は既に厳しい。注目を集めるうえで、もう少し明確な個性は備わっても良かったと思う。

トヨタC-HR+ デザイン(英国仕様)
トヨタC-HR+ デザイン(英国仕様)

一部のメーカーのモデルと異なり、これまでのトヨタの定評通り、数年間は大きな不調なしに乗れるのではないだろうか。それが、最大の強みかもしれない。

◯:運転のしやすさ 好ましいユーザーインターフェイス 快適なシート
△:実際の電費は未確認 グレーのインテリア 運転体験にも特徴が欲しい

トヨタC-HR+ デザイン(英国仕様)のスペック

英国価格:3万6150ポンド(約759万円)
全長:4520mm
全幅:1870mm
全高:1595mm
最高速度:159km/h
0-100km/h加速:7.6秒
航続距離:605km
電費:7.4km/kWh
CO2排出量:−g/km
車両重量:1940kg
パワートレイン:永久磁石同期モーター
駆動用バッテリー:74.7kWh
急速充電能力:150kW(DC)
最高出力:167ps
最大トルク:27.4kg-m
ギアボックス:1速リダクション/前輪駆動

トヨタC-HR+ デザイン(英国仕様)
トヨタC-HR+ デザイン(英国仕様)

記事に関わった人々

  • 執筆

    イリヤ・バプラート

    Illya Verpraet

    役職:ロードテスター
    ベルギー出身。AUTOCARのロードテスターとして、小型車からスーパーカーまであらゆるクルマを運転し、レビューや比較テストを執筆する。いつも巻尺を振り回し、徹底的な調査を行う。クルマの真価を見極め、他人が見逃すような欠点を見つけることも得意だ。自動車業界関連の出版物の編集経験を経て、2021年に AUTOCAR に移籍。これまで運転した中で最高のクルマは、つい最近までトヨタGR86だったが、今はE28世代のBMW M5に惚れている。
  • 撮影

    スティーブ・クロプリー

    Steve Cropley

    役職:編集長
    50年にわたりクルマのテストと執筆に携わり、その半分以上の期間を、1895年創刊の世界最古の自動車専門誌AUTOCARの編集長として過ごしてきた。豪州でジャーナリストとしてのキャリアをスタートさせ、英国に移住してからもさまざまな媒体で活動。自身で創刊した自動車雑誌が出版社の目にとまり、AUTOCARと合流することに。コベントリー大学の客員教授や英国自動車博物館の理事も務める。クルマと自動車業界を愛してやまない。
  • 翻訳

    中嶋けんじ

    Kenji Nakajima

    1976年生まれ。地方私立大学の広報室を担当後、重度のクルマ好きが高じて脱サラ。フリーの翻訳家としてAUTOCAR JAPANの海外記事を担当することに。目下の夢は、トリノやサンタアガタ、モデナをレンタカーで気ままに探訪すること。おっちょこちょいが泣き所。

トヨタC-HR+の前後関係

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