体験は紛れもなくアストン マーティン

レース・モードを選び、電子アシストを徐々に弱める。ダンパーをソフト側へ振り、荷重移動を許しつつグリップ力を稼いでみる。ヴァルハラは、濡れたアスファルトでも息を呑むような旋回速度を披露。アンダーステアは、ブレーキングで抑えられる。

グリップの限界は、徐々に重くなるステアリングホイールで把握できる。コーナーへ飛び込めば、ボディの中心が軸のようにシャシーは振る舞い、パワーを与えると緩やかにスライド。感動的にコントロールしやすい。

フロントの2基のモーターは、ノーズの向きを整えるべく介入するが、効きは穏やかで控えめ。まるで、ヴァルハラのすべてを自分が操っているような感覚を得られる。ステアリングもブレーキも、アクセルも、すべてが自然。極めて複雑なシステムなのに。

未だかつてないアストン マーティンといえる、ヴァルハラ。しかし突き詰めれば、体験は紛れもなくアストン マーティン。運転する喜びが、創造の核心にはあった。

アストン マーティン・ヴァルハラ（英国仕様）のスペック

英国価格：85万ポンド（約1億7850万円）
全長：4727mm
全幅：2014mm
全高：1161mm
最高速度：349km/h
0-100km/h加速：2.5秒
燃費：−km/L
CO2排出量：−g/km
乾燥重量：1655kg
パワートレイン：V型8気筒3892cc ツインターボチャージャー＋トリプルモーター
使用燃料：ガソリン
最高出力：1079ps（システム総合）
最大トルク：111.9kg-m（システム総合）
ギアボックス：8速デュアルクラッチ・オートマティック／四輪駆動

画像　未だかつてなく紛れもない　ヴァルハラ　競合の849テスタロッサとレヴエルト　ヴァルキリーも　全147枚