4. メルセデス・ベンツEQS

デザイン：8点　インテリア：8点　パフォーマンス：9点　乗り心地＆ハンドリング：7点　コスト：8点
長所：実走行での航続距離は480kmを超える　巡航時の乗り心地と静粛性が優れている　車内の技術は派手だが、使いやすい
短所：後部座席の快適さはBMW i7ほどではない　郊外の道路では乗り心地とボディコントロールがやや劣る　価格の割に急速充電速度がやや遅い
最大の特徴：ショーファーカー向けのEV

EQSは、欧州WLTP基準で640kmに迫る航続距離を実現した初期のEVの1つであり、環境に配慮したリムジン愛好家の心を捉えた。

「フルパワー時でも制御された快適な走りを見せ、停止状態からトルクが徐々に立ち上がり、ホイールスピンを起こすこともない」
――マット・ソーンダース（UK編集者）

装備が充実し、高級感あふれるEQSだが、BMW i7ほどのラグジュアリーな魅力を発揮できなかった。数度のアップデートを経て、洗練度、ドライバビリティ、パフォーマンスの面では確かな成果を挙げている。

外気温が不利な状況であっても、高速道路で480km以上を余裕で走破できる。

メルセデス・ベンツの高級セダンとしては、やはり内燃機関搭載のSクラスが王者だが、EVとして、EQSは世界で戦うのに十分なデジタル機能、快適性、効率性を備えている。

5. アウディeトロンGT

デザイン：9点　インテリア：8点　パフォーマンス：8点　乗り心地＆ハンドリング：8点　コスト：7点
長所：大型の高級車としては驚異的な直線加速性能　特にオプションのアクティブサスペンションを装備した際の乗り心地は抜群
短所：ロータス・エメヤと比較すると後部座席の足元スペースが狭い　どうしても巨大で重い車体　ポルシェ・タイカンの方が低価格で購入できる
最大の特徴：長距離クルージング能力

アウディの流麗な電動セダン、eトロンGTは最近のアップデートで、エクステリアのリフレッシュ、インテリアの改善、そして航続距離の向上を実現した。

「広々とした曲面ダッシュボード、高めのウィンドウライン、そして巨大なパノラミックルーフが、伝統的なスーパーセダンと本格的なスポーツクーペの中間のような雰囲気を醸し出している」
――リチャード・レーン（UK編集者）

925psという狂気じみたRSパフォーマンス仕様も依然として選べるが、その加速性能は、全体的なドライビング・エクスペリエンスにそれほど大きな付加価値をもたらさない。AUTOCAR UK編集部は、シンプルにSモデルをおすすめする。その四輪駆動パワートレインは685psを発揮し、0-97km/h加速は4.0秒を切る。しかも1回の充電で最大600kmの航続距離を確保できる。

新たに導入された105kWhバッテリーは効率性も向上しており、最大320kWでの充電に対応するなど、グランドツアラーとしての実力をさらに高めている。

画像　軽量スポーツカーで名を馳せたロータスが挑む「高級EVセダン」【ロータス・エメヤを詳しく見る】　全32枚