6. ロータス・エメヤ

デザイン：8点　インテリア：8点　パフォーマンス：9点　乗り心地＆ハンドリング：8点　コスト：8点
長所：業界トップクラスの充電速度　パワフルで優れたドライバビリティ　Sモデルは控えめながらも確かなハンドリング性能を備えている
短所：室内空間には妥協あり　効率性は低めで、航続距離は平均的　アクティブライド搭載のポルシェ・タイカンほど高性能ではない
最大の特徴：充電速度

洗練、豪華、贅沢。長い間、これらはロータスという言葉に当てはまる形容詞ではなかった。しかし、SUVのエレトレとそれに続くセダン、エメヤの登場で、すべてが変わった。

「これほどパワフルなEVでは、走行中に少し神経質に感じられることもあるが、エメヤの場合はそうではない。スポーツモードであっても、パワーを自在にコントロールできる」
――イリヤ・バプラート（UK記者）

エメヤの室内空間は、かつてのロータスとはまったく異なる。あらゆるサーフェイスが、柔らかなアルカンターラレザーで覆われている。本物の金属素材やカーボンファイバーの使用が、そのラグジュアリー感をさらに高めている。

ポルシェ・タイカンには及ばないものの、運転感覚は本質的にロータスらしいものだ。

キャビンの居心地は良く、エメヤのグランドツアラー的な雰囲気にぴったりだ。特にエントリーモデルの600では顕著である。このモデルは最高出力611psを発生し、0- 100km/h加速は4.1秒だが、それでも1回の充電で最大610km走行できる。

それだけでは物足りないという人には、0-100km/h加速で3秒を切る、圧倒的なパフォーマンスを誇るエメヤ900がある。

7. ロールス・ロイス スペクター

デザイン：8点　インテリア：10点　パフォーマンス：10点　乗り心地＆ハンドリング：9点　コスト：7点
長所：巡航時の極上の洗練性と、素晴らしくリニアなドライバビリティ　ロールス・ロイス特有の雲に浮いたような乗り心地は、高速走行時に陶酔感を誘う　お馴染みのインテリアと黄金時代の雰囲気を、現代のEV技術と非常に巧みに融合させている
短所：実走行距離が400km未満では「究極のEV」とは言い難い　低速時の乗り心地は、常に完璧とは限らない　車幅が広く、特に乗り降りする際に不便を感じる
最大の特徴：インテリアの快適性と洗練性

スペクターは、ロールス・ロイスにとって新時代の幕開けを告げるモデルであり、同ブランド初の量産EVとなった。

「『エフォートレスドア』は素晴らしいアイデアのように聞こえるが、実際には操作に苦労した。自分の力でドアを開閉しようとした際、ドアが抵抗しているように感じられることがある」
――イリヤ・バプラート（UK記者）

超洗練されたV12エンジンを搭載しないロールス・ロイスには懐疑的な声もあったものの、スペクターはブランドの本質を忠実に守り、軽快な走り、卓越した快適性、そして世界最高水準のラグジュアリーを実現している。

室内は他のロールス・ロイス同様、豪華そのものだ。後部座席はやや狭いが、空間構成は良く考えられており、快適である。さらに、同クラスでは他に類を見ないほど路面の凹凸を滑らかに吸収し、巡航速度では穏やかな浮遊感をもたらす。

実走行での航続距離は最大400kmにとどまる。オプションを除いた価格が33万2000ポンド(約7150万円)のクルマとしては物足りないが、2.8トンのEVであることを考慮すれば理解できる。

画像　軽量スポーツカーで名を馳せたロータスが挑む「高級EVセダン」【ロータス・エメヤを詳しく見る】　全32枚