先代の弱点を徹底的に潰すことに留意

しかし、新型CX-5ではそのハンドリングで応答の漫然さを抑えることを強く意識しすぎたツケだろうか、『走る・曲がる・停まる』の三要素が繋がりにくくなったことの方が気になった。『反応の唐突さを極力廃した正確なインターフェースを手綱とする手の内感』がマツダのクルマらしさだとすれば、先代はその頂点的な位置づけにあったと思う。

ゆえに身内のラージプラットフォームにも劣らない商品力が維持できたし、ディーゼルだけではないチャームポイントとして、数多の強力なライバルに伍することも出来ていた。

そういう感想をエンジニアにぶつけると、新型の狙いとしてはやはり先代の弱点を徹底的に潰すことに留意したという。その中で、マツダ車全般で指摘されてきた乗り心地の粗さの改善にも着手し、CX-5ではマツダの新しい動的質感の方向性にトライしているとのことだ。

ちなみに全国の販売店向けに行ったトレーニングでは、現場のセールスマンの感想は概ねポジティブながら、一部からは「なんからしくない」という反応もあったと正直に教えてくれた。手前味噌ではあるが、察するに恐らく感じられた『らしくなさ』は、自分の疑問符と重なるところがあるのではないかと思う。

変わる悩ましさ

変わらないことに対する期待ばかりに応えていては成長できない。一方で、自らのアイデンティティを守るために変わるわけにはいかないところもある。少ないモデルをスカイアクティブテクノロジーというワンボイスで束ねて強い個性を打ち出してきたマツダゆえ、変わる悩ましさも少なからずあるのだろう。

新しい『マツダCX-5』が果たして市場でどのように評価されるかは、四半世紀以上マツダ車に乗り続けている個人的にも楽しみではある。

マツダCX-5のスペック

マツダCX-5 L（取材車）

ボディカラー：ネイビーブルーマイカ
エンジンタイプ：eスカイアクティブG 2.5
トランスミッションタイプ：スカイアクティブ・ドライブ（6EC-AT）
駆動方式：4WD
価格：430万6500円
オプション価格：22万3300円
合計価格：452万9800円

●装着メーカーオプション
シートカラー/インテリアコーディネーション（スポーツタン）：4万4000円
パノラマサンルーフ：12万1000円
●ショップオプション
リフトゲートライト：3万3000円
トノカバー：2万5300円

型式：5AA-KMYSDP
全長×全幅×全高：4690×1860×1695mm
ホイールベース：2815mm
乗車定員：5名
車両重量：1770kg
エンジ型式：PY-VPH型
種類：水冷直列4気筒DOHC16バルブ
総排気量：2488cc
最高出力：178ps/6000-6200rpm
最大トルク：24.2kg-m（237Nm）/3800-4000rpm
燃料供給装置：筒内直接噴射（DI）
モーター型式：MK型
種類：交流同期電動機
最高出力：6.5ps/1000rpm
最大トルク：6.2kg-m（60.5kg-m）
動力用主電池
種類：リチウムイオン電池
個数：9個
容量：10Ah
最小回転半径：5.6m
燃料/タンク容量：無鉛レギュラーガソリン/58L
燃料消費率：14.2km/L（WLTCモード）
市街地モード：10.9km/L（WLTC-Lモード）
郊外モード：14.4km/L（WLTC-Mモード）
高速道路モード：16.2km/L（WLTC-Hモード）
タイヤ&ホイール：225/55R19 99V & 19×7インチアルミホイール（ブラックメタリック塗装）

画像　多くのものを背負って登場！3代目となる新型『マツダCX-5』　全122枚