大人がゆったり過ごせる2シーターのキャビン

2シーターのキャビンは広く、身長170cmの筆者ならゆったり過ごせる。ダッシュボードには、フェラーリも採用していたメーターが並ぶ。スピードは320km/hまで刻まれ、タコは8000rpmまで。3スポークの、ウッドリム・ステアリングホイールが可憐だ。

トランスミッション・トンネルが広く、ペダルは若干オフセットしているが、運転姿勢は自然。4.7LのV8エンジンは、フロントアクスルの後方へ積まれている。

重いクラッチペダルを踏み、ソリッドな感触のシフトレバーを傾け1速を選ぶ。ギア比がロングで、変速なしに110km/hまで加速できるが、中間のギア比が巧妙にクロスし、すぐのシフトアップでも問題ない。

後方からデフの唸りが響くが、程なくしてV8エンジンらしいトドロキにかき消される。アンジェロは、もっと洗練された音響を期待していたかもしれない。強い違和感を生むほどでもないだろう。

悦に入った理想的なグランドツアラー

出品予定のオークションに向けて整備済みだというが、連続するカーブではフェラーリ330 GTの敏捷性へ及ばない。ステアリングは反応が正確ながら、アシストがなく重い。乗り心地は良いものの、ボディロールは大きい。

少し気張ると、ホイールアーチへタイヤが擦れる。60年近く前に、ミケロッティのチームが修正を施しているはずだが、完全には治っていないようだ。

とはいえ、アンジェロにとっては些細な問題だったはず。高速道路を快適にクルージングでき、通勤用のフェリーにもスムーズに乗船できる。長時間運転しても、背中が痛くなることはない。理想的なグランドツアラーだと、悦に入っていたはずだ。

協力：ポール・ガーリック氏、ブロード・アロー・オークションズ

メカニカ・マニエロ GT4700 （1967年／ワンオフモデル）

英国価格：−ポンド（新車時）／約40万ポンド（約8400万円／現在）
生産数：1台
全長：4200mm
全幅：1680mm
全高：1230mm
最高速度：257km/h
0-97km/h加速：6.5秒（予想）
燃費：−km/L
CO2排出量：−g/km
車両重量：1165kg
パワートレイン：V型8気筒4727cc 自然吸気 OHV
使用燃料：ガソリン
最高出力：274ps/6000rpm
最大トルク：43.0kg-m/3400rpm
ギアボックス：4速マニュアル／後輪駆動

画像　具現化された強い想い　メカニカ・マニエロ GT4700　同時期のグランドツアラーたち　全143枚