やってはいけない不適切行為！

オレ「ひょっとして、新車時から今まで（走行6万5000km）持っちゃったってことはないですか？　（大貴族号の）スポーツGTはクラッチの消耗が少ない、みたいな記事を見たことあるんですけど」

岡本「いや、それは絶対ないですね。どんなに持っても3万5000kmです。だから、1～2回はやってると思います」

そうなのか……。

言われてみれば、同じシングルクラッチのセミATであるフェラーリ360モデナのF1マチックも、クラッチの寿命は3万kmくらいだと聞く。マセが6万km以上持つなんてあり得ないか。

でも、（20年前の）マセの警告灯はもともと信用できないわけなので、『警告灯が点いてないからリセットされてないだけで、クラッチ残量はもっとあるはず』という推論も砂上の楼閣。結局、「わかりません！」なのである。

まあいいや！　どっちにしても、いまわざわざクラッチ交換するなんてあり得ない。なぜってすこぶる快調だし、警告灯も点いてないんだから！

大貴族号は、いつ何が起きるかわからない自動車ラスト・ロマンだ。

なのに、ロマン（≒故障）にビビッて、事前に100万円以上かけてクラッチを交換するなんて、やってはいけない不適切行為である。たとえクラッチ残量が10%だったとしても、ここ5000キロの消耗率からすると、計算上、あと1万キロくらい走れるはず。

つまりざっと2年！　次の車検まで持つか持たないか、オレは賭けに出る！　繰り返すが、これは自動車ラスト・ロマンなのだから！

（つづく／隔週金曜日掲載、次回は7月24日金曜日公開予定です）

画像　これこそが自動車ラスト・ロマン！大貴族号こと清水草一の愛車、5代目『マセラティ・クアトロポルテ』　全117枚