ステアバイワイヤや「エンジン音」も採用

Zの大きな特徴の1つとして、BYD初のステアバイワイヤ・システムの採用が挙げられる。従来のラックに代わって、ステアリングホイールと車輪は電気的に接続されている。

インテリアには、8.9インチのデジタルインストゥルメントパネルと12.8インチのインフォテインメント用タッチスクリーンが搭載されている。

デンツァによると、エンジン音を再生する機能も搭載されているという。ただし、ヒョンデ・アイオニック5 Nやポルシェ・タイカン、ホンダ・スーパーワンで見られる疑似シフトチェンジ機能を備えているかどうかは、現時点では不明だ。

Zは、BYDの高級ブランドとしての意気込みを示すモデルであり、ポルシェ、メルセデス・ベンツ、ポールスターといった欧州の競合他社に挑んでいくことになる。

英国価格はクーペが14万2900ポンド（約3100万円）、スパイダーが15万9900ポンド（約3460万円）、レーシングが17万2900ポンド（約3750万円）からとなる。

果たして大きな需要を掘り起こせるかどうかは未知数だが、極めて競争の激しいセグメントにおいて、新興ブランドへの注目を集める「ハロー効果」をもたらす可能性はある。

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