厳しい排出規制、罰金リスクも

欧州自動車メーカーの電動化推進を目的とした戦略のために、ポルシェが中国の自動車メーカーにお金を支払っているという事実は、一部のEU議員にとって受け入れがたいものになるだろう。EUは、電動化の推進が現地の産業にダメージを与え、成長の速い中国ブランドに利益をもたらしているという批判を受けている。

EU域内で中国系自動車メーカーと初めて排出権プールを形成したのは日産であり、その相手はBYDだった。ICCTのデータによると、このプールは現在、目標を順調にクリアしており、2025年のCO2排出量平均は目標値の90g/kmに対し76g/kmと、20％も下回っている。

これに次ぐのはBMWで、目標値を3％下回っているが、その他のメーカーはすべて目標値をオーバーしている。フォルクスワーゲンのプールは8％上回っており、罰金の対象となるリスクが高い。

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