リアドアは独立して開閉可能

長いホイールベース、キャビン全体にわたるフラット形状のフロア、そしてスリムで直立したコックピットが相まって、従来モデルとは一線を画すプライベートジェットのような広々とした室内空間を実現している。

標準は7人乗り仕様だが、最上位グレード『ネオルン』では4人乗り仕様（フロントシートは回転式）となっており、ピラーレスの観音開きドアも装備される。革新的なデュアルモーション・スライディングヒンジ機構により、マツダのRX-8やMX-30、BMW i3などで見られるものとは異なり、リアドアはフロントドアとは独立して開閉可能であり、後部座席の乗員は容易に乗降できる。

Bピラーがないことに伴う強度不足をボディシェルへの補強により補っているが、イ・サンヨプ氏は、この特異な構造こそが量産化する上で最大の課題の1つだったと語った。

「このモデルは単なるデザインスタディではありません。当社のエンジニアリングチームや製造チーム、そしてサプライヤーにとって大きな挑戦でした。BMW i3のような小型車にBピラーレスとするのも困難ですが、不可能ではありません。しかし、このサイズと重量のモデルでそれを実現し、なおかつ衝突試験で5つ星の評価を獲得することは、ほぼ不可能なミッションでした」

23.6インチの大型タッチスクリーン搭載

25スピーカーのBang ＆ Olufsen製サウンドシステムには、ボストン・シンフォニー・ホールやウェンブリー・スタジアムといった会場の「特徴的な音響」を再現できる「バーチャル・ベニュー」機能が備わっている。

GV90のインテリアには、天然石、木製フローリング、カシミヤウールなど、「フラッグシップにふさわしい細部へのこだわり」を実現するために厳選された素材が用いられている。

イ・サンヨプ氏によると、デザインにおいてはネオルン・コンセプトの特徴を可能な限り多く引き継ぐことを目指していたという。

「24インチのホイール、フルワイドのOLEDテールライト、床暖房付きのハードウッドフロア、そしてクリスタルジュエリーのような外観を持つ冷間射出成形のストリップヘッドランプなど、コンセプトカーのあらゆる要素を実現しようと努力しました。何ひとつ、見落としはありません」

コックピットの中核をなすのは、幅23.6インチという巨大なタッチスクリーンで、ヒョンデの新しいインフォテインメント・システム「Pleos」を搭載している。可動式で、駐車時には90mm持ち上げ、24.6インチのシネマスクリーンとして「多種多様な」マルチメディアコンテンツを再生できる。25インチのヘッドアップディスプレイも特徴で、ジェネシスによれば、ドライバーは道路から目を離すことなく、速度、カーナビのルート案内、ADASのアラートを確認できるという。

画像　コンセプトカーがほぼそのまま市販車に【ジェネシスGV90を詳しく見る】　全14枚