ダッジ・キャリバー（2006年）

ダッジは欧州市場での再起を図り、コンパクトカーのキャリバーにその役割を担わせようと考えていた。しかし、製造品質や質感は走行性能と同様に粗悪だった。どうにも乗り心地が硬く、しかもカーブでは車体が大きく揺れるという、奇妙な仕上がりになっていたのだ。米国では「スポーティ」なSRT-4バージョンが発売されたが、欧州には導入されなかった。ダッジの欧州展開は2011年に幕を閉じた。

スバル・トライベッカ（2006年）

スバルは長年にわたり米国で成功を収めてきたが、トライベッカの例が示すように、常に順調だったわけではない。SUVなのかミニバンなのか定まらないこのクルマには、燃費の悪い3.0L水平対向6気筒エンジンが搭載されており、維持費を法外に高騰させてしまった。大幅改良を挟んで、2014年まで販売されていたが、消費者の多くは他社製品を選んだ。

アルファ・ロメオ4C（2013年）

4Cの基本スペックは、人々の胸を躍らせるには十分だった。カーボンファイバー製ボディに、高回転型エンジン、そして美しいスタイリングを備えたスポーツカーだ。

しかし、サスペンションのセッティングが最後まで適切にならず、ハンドリングは決して理想的とは言えなかった。また、デュアルクラッチ式オートマティック・トランスミッションしか設定されていなかったため、高額な価格設定にも応じる用意があった多くのエンスージアストたちを遠ざけてしまった。

フォード・エコスポーツ（2014年）

1993年のモンデオ登場以来、欧州フォードは傑作を次々と生み出してきた。しかし、インド製の初代エコスポーツは例外である。当時AUTOCARが試乗した際、次のように評価している。

「エコスポーツほどひどい新型フォードは、久しく見かけなかった。欧州生まれのクルマではないし、欠点を改善するための早期改良が行われるかもしれないが、顧客はそんなことは気にしないし、気にする必要もない。その品質は残念なもので、ディーゼルパワートレインは粗く非力で、シャシーも極めて初歩的な作りである。フォードが誇るダイナミックな走りの評判さえ傷つける恐れがある」

画像　機を逃してしまった美しいイタリアンスポーツカー【アルファ・ロメオ4Cを詳しく見る】　全34枚