アールキュリアル・ソリション 10オークション

●2016.10.30　パリ／フランス
ル・マン・クラシックに続くアールキュリアルのオークションは、パリにある本社で親しみ易いモデルを中心に開かれた。

 
フランスのオークションハウスであるアールキュリアルは、レトロモービルやル・マン・クラシックスなどの地元のイベントにリンクしてオークションを開催している。これらのイベント共催オークションとは別に、パリ8区にある同社のプライベート・ガレージで単独のオークションを年数回開いている。

その10回目となるソリション 10オークションが、10月30日に開かれた。現実的な価格のモデルを中心としたラインナップの76台が用意された。ここで注目されたのがフランスの星たるアルピーヌM64だ。アルピーヌのワークスカーとして1964年のル・マンでクラス優勝を果たし、このほかランス12時間、パリ1000kmで輝かしいレーシング・ヒストリーを持つ。エンスージァストにとって極め付けの1台だが、1100ccという排気量から投機筋には魅力的に写らなかったようで、愛好家価格といえる36.952万ユーロ／4250万円に留まった。

ここで最高落札額を記録したのは1964年型アストン・マーティン DB5（66.752万ユーロ／7677万円）で、1964年型アルピーヌM64(36.952万ユーロ／4250万円)、1927年型ブガッティ・タイプ 40 スペシアル(27.41万ユーロ／3153万円)、1976年型ポルシェ・カレラ 3.0 RSR 74 Gr V リコンストラクション(22.648万ユーロ／2605万円)、1967年型フェラーリ 330GT 2+2(20.264万ユーロ／2331万円)がベスト5となった。この中のポルシェ・カレラ 3.0 RSR 74 Gr V リコンストラクションは、当時アルメラが製作しギ・フレクリンのドライブで、フランス・ラリー選手権やヒルクライムのチャンピオンを獲得したマシンを正確に復元したもの。そのためこの額に留まるが、ちゃんとFIAペーパーが付いているのがミソ。

このほかフランスのオークションらしく1966年型マートラ・ジェット V ルクスは3.828万ユーロ／441万円とお値頃で落札され、今や幻の存在になってしまったロエアックを本拠として活動していたオメールは、1999年型のグランデフィが姿を見せ、10.4896万ユーロ／1207万円まで値を上げた。

今回はイタリアからの出品が多く、アルファ・ロメオのポリツィア（パトカー）やランチア・フルヴィアなどが姿を見せた。フェラーリ308ヴェトロレジーナ(FRPボディ)は高値安定だが、そのあとも仕様になると弱くなっている。またランチア・デルタ HF インテグラーレ Evo1 マルティニ6が104,896万ユーロ／1207万円と高額で落札されているが、もともと6回のWRCチャンピオン獲得を記念して全世界400台の限定モデルとして作られた希少な存在だ。これに加え、2オーナーで素晴らしいコンディションに保たれていることから高い評価を得たのである。

また往年のホットハッチたちも再評価されてきている。1981年型フォルクスワーゲン・ゴルフ GTi 16S エッティンガー(2.6224万ユーロ／302万円)、1984年型アウトビアンキ A112 アバルト・シリーズ 7 (1.788万ユーロ／206万円)、1986年型プジョー 205 GTI 1.6 (1.7284万ユーロ／199万円)、1994年型ルノー・クリオ・ウイリアムズ・フェーズ 2 (2.7416万ユーロ／316万円)とちょっと前では考えられない高額で落札されている。

リストの中にはミカ・ハッキネン・ドライビング・レッスンとあるが、これは単独でハッキネンのドライビング・レッスンを受けられる権利が出品されたもの。予想落札額は2000ユーロ／23万円だったが、いざ始まると人気を集めてヒートアップし、最終的に8000ユーロ／92万円まで上がって終了した。ハッキネンの人気が今も高いことを立証したといえるだろう。

ソリション 10で最古落札額を記録したのはアストン・マーティン DB5の66.752万ユーロ／7677万円だった。

素晴らしいヒストリーを持つアルピーヌM64だが、1100ccからか36.952万ユーロ／4250万円に留まった。

フランスならではといえるブガッティ・タイプ 40 スペシアルは27.41万ユーロ／3153万円で終了。

1976年型ポルシェ・カレラ 3.0 RSR 74 Gr Vは リコンストラクション故22.648万ユーロ／2605万円と低調。

フェラーリの2+2モデルは落ち着きを取り戻し1967年型の330GT 2+2は20.264万ユーロ／2331万円で落札。

地元だけに1966年型マートラ・ジェット V ルクスが出品され3.828万ユーロ／441万円で終えている。

フランス以外ではなかなか出ないオメール・グランデフィは、10.4896万ユーロ／1207万円まで値を上げた。

シトロエン SMのキャブレター仕様は根強い人気があり、4.172万ユーロ／480万円で新たなオーナーへ。

イタリア以外では珍しい1969年型アルファ・ロメオ・ジュリア Ti ポリッツィアは2.1456万ユーロ／247万円。

デルタHFインテグラーレEvo1マルティニ6は希少車だけに10.4896万ユーロ／1207万円まで値を上げた。

フェラーリ 308GTBヴェトロレジーナ仕様はアイテムとして定着し15.3768万ユーロ／1769万円で終了。

往年のコンパクト・クーペのフィアット 850 スポルト・クーペは1.3708万ユーロ／158万円まで上昇した。

一時期高値を付けていたポルシェ 911SCだが、落ち着きを取り戻し4.5296万ユーロ／521万円で落札。

日本でも見かけない1982年型ダットサン 280ZX シリーズ II S130は順当に1.0132万ユーロ／117万円

希少な存在のフォルクスワーゲン・ゴルフ GTi 16S エッティンガーは26,224万ユーロ／302万円。

1984年型アウトビアンキ A112 アバルト・シリーズ 7は新車以上の17,880万ユーロ／206万円まで値を上げた。

ベストセラーだったプジョー 205 GTI 1.6 も見直されてきて1.7284万ユーロ／199万円で終了した。

今も人気のルノー・クリオ・ウイリアムズ・フェーズ 2は2.7416万ユーロ／316万円を記録した。