もくじ

ー 壊れないから飽きてしまう？
ー パワー以上にすばしっこい
ー ホンダCR-Zの中古車　購入時の注意点
ー 専門家の意見を聞いてみる
ー 知っておくべきこと
ー いくら払うべき？
ー 掘り出し物を発見

壊れないから飽きてしまう？

「一番気になることは、フロントウインドウの雨水をワイパーで履くと、サイドウインドウに水が流れて残るところです」CR-Zのオーナーが自身のクルマの不満を話す。

2010年から2012年12月までに生産された、前期型のCR-Zの販売数は少なくなかったが、中古車市場にもかなりの台数が流通しているようだ。その理由を、ホンダのメカニックが話してくれた。

「クルマがきちんと走るので、早く飽きてしまうんです」

また、10代の若者の場合は、5年保証の切れてしまった、ニッケル水素バッテリーの寿命を心配するひとも多いだろう。

しかし、実際のクルマの走りは充分評価できるものだった。われわれの2010年の試乗テストでは「特にスポーツモードでは、活気があり楽しい。2代目CR-Xのような、コンパクトなドライバーズカーとはいえないけれど、スタイリッシュで魅力的」と評価している。

それから8年。価格はすっかり手頃になり、もっとも人気だったスポーツグレードのモデルで4500ポンド（64万円）から、最上級モデルのGTでも5500ポンド（79万円）ほどで英国では見つかるようになった。

ちなみに、2010年での新車価格は、アルミホイールにパワーウインドウ、パワーミラー、エアコンを装備した標準モデルとなるSが1万8035ポンド（259万円）。さらにクルーズコントロールとパーキングセンサーを装備したスポーツが1万9095ポンド（274万円）。ヒーター付きのレザーシートにサンルーフとフォグライトを装備したGTが2万1220ポンド（305万円）だった。

すべての画像をみる　全5枚