購入と維持　★★★★★★☆☆☆☆

公称451kmという航続距離は、少なくともスペック表の上ではキア・ニロEVと同等で、充電の速さはクプラ・ボーンに肩を並べる。だが、現実的にはそういかないのが残念なところだ。

テスト中の電費は5.3km/kWhにすぎず、60kWhバッテリーで走行できる距離は計算上320kmを切る。クプラのバッテリーはこれよりわずかに小さいが、同様のコンディションと使い方で350kmを超える。

メガーヌの充電性能はクプラを凌ぐ最大130kWで、10〜80％の充電時間は30分ほど。7.4kWのウォールボックスなら、0-100%は9時間少々だ。

ベーシックグレードのエキリーブルは3万5995ポンド（約594万円）からで、クプラやキアに比べてもなかなかのコストパフォーマンス。ただしこのグレードでは、Googleのテクノロジーやアダプティブクルーズコントロール、フロントのパーキングセンサーが装備されない。

フル装備にするなら、3万8495ポンド（約635万円）のテクノを選ぶ必要がある。この価格、同等仕様のクプラと肩を並べ、キアよりはやや安い。ただし、MG 4なら最上位仕様でも3万1495ポンド（約520万円）で手に入ることも見逃せない。

なお、ボディカラーを除けば、オプションは用意されていない。

画像　写真で見るルノー・メガーヌE−テックEVとライバル　全17枚