次期M3に搭載される「ハート・オブ・ジョイ」とは何か

長い歴史を持つBMW M3のバッテリーEVモデルが、2027年に登場する見込みである。「クレイジー」なシャシー制御ソフトウェアを採用し、現行モデルを「はるかに上回る」パフォーマンスを実現するとされている。

BMWの開発責任者であるフランク・ウェーバー氏が明らかにしたところによると、次期M3はノイエ・クラッセ（NK）プラットフォームをベースとする次期3シリーズに続いて登場するという。先ごろ公開された同名のコンセプトカーに、その姿を垣間見ることができる。

ウェーバー氏は記者団に対し、「次のM3はバッテリー・エレクトリックになるだろう」と明かしつつ、現行世代のガソリン車とは「一定期間共存」することになり、またそれは「必要なこと」だと述べた。現在、M3で使用されているS58型直列6気筒エンジンは、2030年以降も生産される予定である。

ウェーバー氏は、新しい制御システム「ハート・オブ・ジョイ（Heart of Joy）」により際立った走行特性を実現し、ガソリンエンジンの不在にともなうキャラクターの喪失を緩和するのに役立つだろうと述べている。

「これは、過去20～30年にわたるわたし達の経験を1つの制御ユニットに集約したコントローラーです。走行性能関連、シャシー制御関連、パワートレイン関連のすべてが1つの制御ユニットに統合されました」

「クルマの制御方法の歴史が、ほとんどこの中に詰まっているのです。ソフトウェアは独自開発です。わたし達は、これで皆さんの好きなドライビング・ダイナミクスが可能になるということをお伝えしたい。『究極のドライビングマシン（BMWのスローガンの1つ）』に興味をお持ちの方もいらっしゃると思いますが、『ハート・オブ・ジョイ』にはクレイジーな機能が搭載されています」

ハート・オブ・ジョイは、BMWがハイブリッドスポーツカーのi8で初めて採用した「神の手（Hand of god）」と呼ばれる制御システムの後継にあたる。4基のモーター・ドライブトレインをサポートするために開発され、状況に応じて各車輪への電力配分を調整する。ウェーバー氏は、最大1メガワット（1360ps）の総出力を発揮できるとしたが、次期M3の性能目標については言及しなかった。

BMWは以前、i4とM4をベースとした特製のプロトタイプで4モーター・ドライブトレインをテストしていることを明らかにしている。

画像　BMW 3シリーズの未来の姿？ 電動M3も導入へ【BMWビジョン・ノイエ・クラッセ・コンセプトを写真でじっくり見る】　全25枚