初回　5m超えの高価なステーションワゴン

新しいBMW i5 M60 xドライブ・ツーリングの英国価格は、9万9995ポンド（約1950万円）から。ランドローバー・ディフェンダー 130とほぼ同じ。なぜこんなに高価なモデルが堅調に売れているのか、筆者には理解し難い。

英国では一般的な、勤務先からの貸与車両として乗る人も少なくないだろう。ただし、この2台は大きく異なる所有体験を生むはず。

3.0Lディーゼルエンジンを積んだディフェンダーの場合、現物給付税率は37％。約3万7000ポンド（約722万円）もの税金が課せられる。社員が実際に支払う金額は、それよりだいぶ少ないとしても。

他方、バッテリーEVは優遇されており、i5 ツーリングの税率は2％。何かの間違いではないのかと、制度を確認したくなるほど差は大きい。企業が社員のために選ぶモデルの主流が、バッテリーEVやプラグイン・ハイブリッドになることもうなずける。

とにかく、オプション抜きでほぼ10万ポンド（約1950万円）のBMWともなれば、相当なハードウエアを得られる。サイズは巨大で、全長が5060mm、全幅は1900mmがうたわれる。ステーションワゴンとはいえ、車重は2425kgと軽くない。

ホイールベースだけでも2995mmある。最新の7シリーズと、多くのアーキテクチャを共有するだけのことはある。

システム総合で600ps　0-100km/h加速は3.9秒

長期テスト車として届けられたのは、英国の最上級仕様となるM60 xドライブ。ツインモーターの四輪駆動で、システム総合の最高出力は600psあり、0-100km/h加速を3.9秒でこなす。マイタンブラーを持ち込むなら、密閉できるものが良い。

駆動用バッテリーは81.2kWh。同じバッテリーを積むシングルモーターのi5より電費は良くなく、5.3km/kWhが主張される。航続距離も短く、WLTP値で498kmとなる。急速充電は最大205kW。今のところ、そこまで長い距離は走れていないが。

装備に不満はなし。ボディカラーは、1095ポンド（約21万4000円）の追加費用が必要な、タンザナイト・ブルー。Mスポーツ・プロ・パッケージも装備され、ブレーキがアップグレードされている。

減衰力を調整できるMアダプティブ・サスペンション・プロは、4000ポンド（約78万円）。ヘッドアップ・ディスプレイと運転支援システムが実装される、テクノロジープラス・パッケージは3300ポンド（約64万4000円）。どちらも、なかなかのお値段だ。

コンフォートプラス・パッケージは、3350ポンド（約65万3000円）。前後のシートヒーターに、前側のベンチレーション機能、熱線入りステアリングホイールなどを得られる。バウワース＆ウィルキンス社製のオーディオも載っている。

かくして、長期テスト車のお値段は総額11万6060ポンド（約2263万円）。シルバーの飾りが付く豪華な内装や、20インチ・ホイールは標準装備だから、これらのオプションがなくても寂しい気持ちにはならないだろう。

画像　5m超えの高価なステーションワゴン　BMW i5 ツーリング　HVのサルーンと最新M5も　全117枚