オーナーの意見を聞いてみる

「ジネッタG15をリビルドし、15年ほど乗っていました。それから308へ乗り換えて、20年ほどが経ちます」。車両協力していただいた、ケン・ストックハム氏が笑顔で続ける。「ドラマの、私立探偵マグナムの大ファンでもあるんですよ」

「308は、歴代で最も美しいフェラーリの1台だと思います。タイミングベルトは3年毎に交換しています。メンテナンスは重要ですね。出費には、余り気にしないようにしています。英国のエクセター・カーズさんに、作業はお願いしています」

「乗れる機会が少なく、これまでに増えた走行距離は8000kmほど。フロントピラーの下側は、溶接で修復しました。ボディパネルは600ポンド（約12万円）、ベルト交換とトランスミッションブーツなどの交換は、2800ポンド（約55万円）でした」

「ブレーキとブッシュ、エアコンの修理もしています。最近は、特に問題はありません。来年にはクラシックカー扱いになり、自動車税が免除になる予定です」

英国で掘り出し物を発見

フェラーリ308 GTS クアトロバルボーレ（英国仕様）

登録：1984年式　走行：7万5200km 　価格：7万9990ポンド（約1560万円）

1984年1月に英国の代理店、マラネロ・コンセッショネア社を通じて輸入された1台。GTS クアトロバルボーレは、英国では233台しか売れていない。

メーカーオプションだったエアコンと、大きなフロントスポイラーを装備。ロッソ・コルサの塗装にネロのレザー、ボルドーのカーペットというコーディネートが魅力的。内装の状態は素晴らしいようだ。メンテナンス記録の分厚いファイルが付属する。

フェラーリ308 GTB「ヴェトロレジーナ」（英国仕様）

登録：1976年式　走行：5万8900km 　価格：11万9995ポンド（約2340万円）

154台しか作られなかった、FRP製ボディの右ハンドル車。走行距離は少なく、オリジナルの請求書から残った整備履歴があり、状態は間違いない。直近のオーナーは、24年間も大切にしてきたという。

ロッソ・コルサのボディにタン・レザーのインテリアが組み合わされ、クロモドラ・アルミホイールはオリジナル。スカリエッティ社によるFRPボディに、劣化の波打ちなどはない。初期のモデルでありながら、片側出しのマフラーまで当時のままだ。

この続きは、フェラーリ308 GTB／GTS　UK版中古車ガイド（2）にて。

画像　超希少な初期のFRPボディ　フェラーリ308 GTB／GTS　同時期のエキゾチックカーたち　全158枚