個性的すぎる超レアなクルマたち マン島自動車博物館の展示車両 40選（後編）
公開 : 2025.05.05 19:25
35：ハルトゲBMW E30
1980年代から1990年代にかけて、アルピナによるBMWのチューニングカーが注目を浴びていた頃、ライバルであるドイツのチューニングメーカー、ハルトゲは、この325iスポーツなどのクルマに魔法のような改造を施していた。標準の170psから195psにアップグレードされたエンジン、強化されたブレーキとサスペンション、そしてリミテッド・スリップ・ディファレンシャルを搭載し、まさにモンスターマシンだった。この1991年製の車両は、H26シリーズの最終生産モデルの1つで、2023年時点では博物館に展示されていたが、現在はオーナーが運転を楽しんでいるようだ。
36：ハンバー・スーパースナイプ
この1964年製の4代目ハンバー・スーパースナイプは、5代目モデルが登場する直前に出荷された車両だ。スーパースナイプでは腐食が大きな問題となっているため、デニス氏は英国で探すのを諦め、結局、オーストラリアから輸入することにした。この車体色は、オーストラリア仕様にのみ採用されていた珍しいものだ。
37：トヨタ・センチュリー
トヨタ・センチュリーの初代モデルは1967年に登場し、1997年に2代目に切り替わるまでほとんど変更が加えられなかった。この1991年製の車両は、4.0L V8エンジンを搭載し、標準モデルよりも150mm長い、非常に珍しいリムジンバージョンだ。
38：自動車関連グッズ
自動車やオートバイだけでなく、この博物館には膨大な数の模型、ポスター、広告、そしてマン島TTレース関連の記念品（タバード、トロフィー、写真など）も多数展示されている。
39：NSU Ro80
Ro80は、ヴァンケル式ロータリーエンジン、セミオートマチック・トランスミッション、空力設計、そしてパワーステアリングを備えた技術的傑作である。さらに、ディスクブレーキと前後独立懸架サスペンションも搭載されていた。しかし、エンジンの信頼性の問題によりNSUは倒産し、その後フォルクスワーゲンに買収された。
40： オースチン・ヒーレー・スプライト
「フロッグアイ」という愛称で知られるスプライトは1958年、最終モデル（MkIV）としてこの形に進化した。写真はオースチン・ヒーレーブランドが完全に消滅する前の1971年に生産された車両で、1275ccのAシリーズエンジンが搭載されている。その形状は、MGミジェットとして受け継がれ、さらに10年間存続することになった。
