メルセデスAMGと共同開発のV12ツインターボ

ミッドに搭載されるエンジンは、これもパガーニの伝統的なアイコンである、メルセデスAMGとの共同開発による5980ccのV型12気筒ツインターボ。最高出力と最大トルクは、それぞれ864ps、1100Nmという数字で、これにはエックストラックを技術的パートナーとする7速ミッションが組み合わされる。

AMT（オートマチック・マニュアル・トランスミッション）と、オーソドックスにして現代においてはその趣味性が再評価されている3ペダルの両仕様が用意され、その選択はもちろんカスタマーに委ねられている。パガーニによればその最高速は電子制御リミッターによって350km/hに制限されるということだ。

前後サスペンションは、これも軽量な鍛造アルミニウム製のアームを採用したアクティブタイプで、可変レートスプリングと同軸ショックアブソーバーを組み合わせることで、どのような速度域、そして走行環境においても魅力的な走りを演出する。

フロントに410mm径、リアに390mm径のカーボンセラミックディスクが備わるブレーキはブレンボとのコラボによって誕生したもの。その走りがいかに刺激的で、そして同時にラグジュアリーの極みともいえる感覚が醸し出されていることは、ここで紹介した簡単なスペックからも容易に想像できる。

はたしてオラチオ・パガーニの胸中には、どのような次なるモデルの構想が描かれているのだろうか。その不変的な美しさと最新のテクノロジーを融合したハイパーカー、ウアイラ・コーダルンガ・スピードスター。そのステアリングを握ることが許される10名のカスタマーは、おそらくそのすべてがすでに決定しているに違いない。

画像　美しさはまさに芸術品！10台限りのパガーニ・ウアイラ・コーダルンガ・スピードスター　全20枚