リンカーン・コンチネンタルMKIV（1959年）

この1959年製のリンカーン・コンチネンタルMkIVタウンカー・ハードトップセダンは、今回ユナイテッド・オート・セールズで見つけた中で最も希少なクルマだ。4ドアのハードトップセダンは最も人気のあるボディスタイルだったが、同年の販売台数は6146台にとどまった。運転席のドアが開いたままになっていて、かつては豪華だった車内が風雨にさらされているのがとても残念だ。

オールズモビル・カットラス・サロン・エアロバック

1970年代半ば、ゼネラルモーターズは欧州で成功を収めていたハッチバックという新しいタイプに目を付けた。そして1978年、エアロバックシリーズの販売を開始した。しかし、このサイズのクルマにはあまり合わないファストバックの外観で、デザイナーが付け忘れたのか、ハッチバックの開閉機構も備わっていない。

販売は低迷し、1981年までにエアロバックは廃止されてしまった。この4ドアの1980年製オールズモビル・カトラス・サロンは、3万6923台生産された。

フォード・ファルコン（1963年）

真の意味での国産コンパクトカー第1号はランブラー・アメリカンだが、ビッグスリーが初めて製造したコンパクトカーとして名高いのは、ファルコン（1960～1970年）だ。これは、欧州や日本からの小型輸入車の波を食い止めるための試みで、その後、シボレー・ノヴァやダッジ・ダートなどが続いた。

この2ドア・ハードトップは、1963年に製造された初代のモデルだ。

シボレー・シェベル（1968年）

この1968年製のシボレー・シェベルは、すでに破砕機に数回かけられたかのような状態だった。2枚の窓がどのようにして残っているのかは謎だ。テールライトと2、3のトリムのほかに、保存する価値のある部品はほとんどなかった。

オールズモビル・カトラス・シュプリーム（1974年）

オールズモビル・カトラスの最上位モデルがシュプリームで、これは1974年製のクーペである。同年、オールズモビルの生産台数の10分の4台はカトラスで、中でもクーペが圧倒的な人気を誇った。

オールズモビルは2年連続で米国第3位につけた人気ブランドだったが、1974年にプリムスに順位を譲った。

原文：ウィル・シャイアーズ（Will Shiers）

画像　米国で人気だった「パーソナル」な高級クーペ【ポンティアック・グランプリ（4代目）を詳しく見る】　全27枚