解体間近の希少なクラシックカー 40選（後編） ジャンクヤード探訪記
公開 : 2025.09.21 11:25
スチュードベーカー・コマンダー・クーペ（1953年）
納屋で見つかる「バーンファインド」のクラシックカーは愛好家の間で大流行しているが、この1953年製スチュードベーカー・コマンダー・クーペがそれに該当するかは疑問である。というのも、納屋の中にあったというより、崩れた納屋に覆いかぶされた状態だったからだ。もともと状態は良くなかったが、少なくともフロントガラスは残っていた。
AMCランブラー・アメリカン
この2台のAMCランブラー・アメリカンは、まずまずのコンディションだった。特に白い方は非常に良好で、驚くべきことにオリジナルのホイールトリムも残っていた。しかし残念ながら、これらのモデルには熱心なファンがほとんどいないため、費用対効果の高いレストアは期待できないのだろう。
この点を考慮すると、どちらかも現存しているとはとても思えない。右側の1936年製プリムスを見てほしい。数十年前にこの個体がジャンクヤードに持ち込まれたのは、おそらくフロント部分の事故損傷が原因だろう。
AMCグレムリン
AMCペーサーと同様、グレムリンも近年カルト的な人気を集め、それなりの価格で取引されるようになってきた。とはいえ、この個体の価値は金属スクラップをわずかに上回る程度で、現存している可能性は低い。グレムリンは数々の映画作品やテレビ番組に登場してきたが、おそらく最も重要な役は1984年の映画『グレムリン』の冒頭シーンだろう。
チェッカー・マラソン（1970年代）
ミシガン州カラマズーのチェッカー・モーターズ社が生産した、米国の象徴的なタクシーだ。デザインは数十年にわたりほとんど変わらなかったため、この個体の出荷時期を特定するのは難しいが、1970年代後半と推測される。マラソンは1961年から1982年まで生産され、その後同社の自動車生産も終了した。ニューヨーク市の最後のチェッカータクシーは1999年に引退し、走行距離は120万kmに達していた。
チェッカー・スパーバ
当初、これもチェッカー・マラソンだと思っていたが、詳しく見てみると、実際にはかなり希少なチェッカー・スパーバであることが判明した。マラソンの前身となるモデルで、1959年の発売初年度にわずか1050台が生産された。生産は1963年まで続いた。
インペリアル（1960年）
1960年のインペリアルの生産台数は1万8000台未満だったため、この車両はヤードの中でも特に珍しい存在だ。工場出荷前に32もの品質検査ステーションを通過し、「米国で最も丁寧に生産されたクルマ」と謳われた。検査の1つは、1時間あたり252インチ（約6400mm）の降雨量に相当する水を車体に浴びせるというものだ。今日のこの状態では、到底合格できないだろう……。
