エブリデイスーパーカーを作ろう

さらに、『ダイナミック・スティッフネス・コンセプト』（新車体動剛性コンセプト）と呼ばれる構造車体構成の新しい考え方も盛り込まれた。

中路さんは、これまで開発時に不思議な体験を何度もしてきたという。それは「剛性値が高いはずなのに走りがしっくりこない。逆に剛性が低いはずなのになぜか違和感がない」というものだ。

こうした体感とデータ分析を組み合わせて導き出したのがこのダイナミック・スティッフネス・コンセプト。

「エネルギーの流れ、伝達時間、周波数を設計対象として扱う新しい剛性思想。この考えに基づくことで、軽量かつ高効率な車体が実現し、従来のスバル・グローバルフラットフォームを超える動的質感、例えば『雑味のないしっかり感』や、『ドライバーが意のままに操る感覚』を、さらに高い次元で実現できるようになります」と話す。

同時にサスペンションも新設計された。

「フードの高さが従来に比べ5%以上低減することで、スタイリングと低重心の両立が図られます。さらにサスペンションの転舵軸とタイヤの回転中心（マスオフセット）をさらに縮小することで、操舵に対する応答性がより一層向上。走りの質感をもう一段上げられます」

そのほか、バッテリーEVにありがちな車両からのインフォメーションの少なさを補うために「XYZ軸とその軸の回転を含めた6軸以外に、音や微細な振動など五感を使って車両の状況を判断していることに注目し、スバル独自の『クルマと対話するテクノロジー』を取り入れました」。

中路さんは、「私たちが目指すのは、五感を揺さぶる感動の走り、そして意のままに操る運転体験です。このコンセプトを実現するために、着実に研究改造を進めていきます。日々の運転で思わず笑顔がこぼれるような、そんな、『エブリデイスーパーカー』の世界を、スバルは本気で目指しています」と締めくくった。

画像　エブリデイスーパーカーの世界を本気で目指す！スバル・パフォーマンスE-STIコンセプト　全29枚