トヨタ・ランドクルーザー（1951年）

1960年に登場した40シリーズのトヨタ・ランドクルーザーは、真にコレクターズアイテムと呼べる最初期の四輪駆動車の1つである。レトロなデザインを継承したFJクルーザーが2006年に登場すると、その人気は急上昇した。価格が徐々に上昇する中、コレクターは次第に後期の50シリーズや60シリーズモデルに注目し始めている。

オーストラリアでは、ランドクルーザーは異なるタイプの支持を得ている。トヨタは1984年発売の70シリーズを今も販売している。安価でも最新型でもないが、アウトバックの隅々まで探検する冒険家にとって、今も頼れる相棒となっている。

シボレー・コルベット（1953年）

初期のシボレー・コルベットがスーパースターになる見込みは薄かった。1953年の初登場時、異例のファイバーグラス製ボディを備えた高価なコンバーチブルで、パワーは控えめだった。しかし、シボレーはV8エンジン（1958年からは燃料噴射装置付き）やハイリフトカムなどを追加し、その性能と魅力を高めていった。

1963年に2代目モデル（通称スティングレイ）が登場する頃には、コルベットは本格的なスポーツカーへと成長していた。その後の展開は、歴史が物語っている通りだ。

シボレー・インパラ（1958年）

シボレー・インパラは1960年代の米国におけるベストセラー車の1つだ。人気のスーパースポーツ・パッケージを装備したモデルは、後にクラシックカーとして高い価値を持つようになった。また、エンジンやボディスタイルを問わず、すべてのバリエーションが後にカリフォルニア発祥のローライダー文化の礎となった。

ミニ（1958年）

4人乗りの小型エコノミーカーという控えめな起源から、ミニは英国のポップカルチャーの一部へと成長した。1960年代には社会階級を超越した存在となったが、これは言うほど簡単なことではない。昼は安価な移動手段、夜はファッションアイコンとなったのだ。

ビートルズのメンバーもそれぞれ1台ずつ所有し、映画でも大きく取り上げられた。クーパーを名乗るモデルは、欧米のレーストラックで絶大なリスペクトを集めた。今日では、バトンルージュからベルファスト、そして北京に至るまで、貴重なコレクターズアイテムとなっている。

ポルシェ911（1963年）

ポルシェ911のシルエットは、自動車業界において最もタイムレスなデザインの1つと言える。一目でそれとわかる外観は、過去54年間にわたって着実に進化してきたが、決して大きく変化することはなかった。最も物議を醸したのは、1997年の996シリーズ（写真）で、L字型のヘッドライトと水冷エンジンが採用された。911ファミリーの中では異端児扱いだが、それでも愛好家やコレクターから高い評価を得ている。

画像　今も連綿と続くアメリカン・スポーツカー【シボレー・コルベットC1とフォード・マスタングMk1を詳しく見る】　全44枚