多様なパワートレイン

インテリアは横基調で、広い世代が理解しやすいエレガントといった雰囲気。

特徴はドア内側の『面発光ドアトリム』だ。品のよい明るさを通信技術を使うLED点灯で実現した。時刻に合わせて、昼間はバンブー（竹）の柄、また夜間はイルミネーションに変化する。光の滑らかさは、映画館の映像並のフレームレート。

また、後席のレッグスペースも先代より広がっており、ESとしての商品価値は先代よりも1段上がっている印象だ。

チーフエンジニアが指摘したように、優雅なロングドライブを楽しむことを重要視していることが、実車で確認できた。

パワートレインについては、上海モーターショーでの発表資料ではHEVが2.0L直列4気筒と2.5L直列4気筒で、それぞれにFFとAWDがある。なお、『ES300h』の搭載エンジンは地域や仕様によって異なる。

BEVについてはFWDに『ES350e』、AWDに『ES500e』を設定した。

システム出力と満充電での航続距離はそれぞれ、165kW/685km、252kW/610km。なお、航続距離は上海モーターショーでの発表データのため、中国国内の計測規定に沿ったもの。

気になる価格については今回は未発表。6月中旬の正式発売を待ちたいところだ。

さらに気になるのは、トヨタテクニカルセンター下山という厳しい環境の中で熟成された走りだ。そのあたりは機会を改めてご紹介したい。

画像　気になるモデル概要！新型『レクサスES』日本発売迫る　全30枚