アルピナらしい走りのバランスを追求

ビジョンBMWアルピナは、フロントにV8エンジンを縦置きで搭載している。BMWによれば、このエンジンは「BMW Mモデルにみられるような露骨なスポーティさを追求するのではなく、アルピナ特有の洗練性と軽快なパフォーマンスのバランスを保つ」ように設計されたという。

パワートレインに関する仕様詳細は未公表だが、AUTOCARの取材によると、最初の量産モデルには非ハイブリッドのツインターボ4.4L V8ガソリンエンジンが搭載される見込みであり、独自のチューニングが施されるようだ。また、ボーフェンジーペン時代に採用されていた専用のダンパー設定「コンフォート・プラス」が引き継がれることが確認されている。

アルピナの新たなトップ、オリバー・ヴィエルヒナー氏は、生産台数はボーフェンジーペン時代の水準から「大幅には変わらない」と述べた。直近の年間生産台数は約2500台でピークを迎えていた。

同氏はまた、中国で販売されるメルセデス・ベンツSクラスの2台に1台がマイバッハ仕様であることを指摘し、BMWがアルピナブランドに抱く野心を浮き彫りにした。

電動パワートレインも検討中

ヴィエルヒナー氏は、ベース車両の選定基準については明言を避けた。しかし、『B3』や『B5』のようなスポーツセダンは、新しいブランディングにそぐわない可能性がある。

BMWの技術責任者ヨアヒム・ポスト氏は以前、AUTOCARの取材に対し、7シリーズに次いでアルピナのベースとなるモデルはX7であると語っていた。

ヴィエルヒナー氏は、アルピナで電動モデルの投入が検討されていることを認め、BMWグループには「非常にエモーショナルで、電動で極めてダイナミックな製品」を生み出すための「適切な要素」がすべて揃っていると述べた。具体的な発売時期については言及しなかったものの、当初は内燃機関モデルに「明確な焦点」が置かれるとした。

画像　ラグジュアリーな世界観を持つV8クーペ。これが新時代のアルピナの姿【ビジョンBMWアルピナを詳しく見る】　全23枚