嵐電に24年ぶりの新型車導入

鉄道車両はクルマに比べると圧倒的に製造台数が少ないので、前面や車内、塗装などで個性を出すよう、運行会社がデザイナーに依頼するパターンが主流です。

ここでは京都市の嵐電（京福電気鉄道）に昨年、24年ぶりの新型車として導入された『KYOTRAM』を紹介しましょう。

こちらは先月下旬に大阪で開催されたRDEフォーラムでデザイナーから説明がありましたが、昔の欧州の路面電車をヒントにした丸い先頭部で、100年以上走り続けている歴史を伝え、人と近い場所にいる路面電車なので、ライトも丸にして柔らかさや愛らしさを表現したそうです。

それでいて今の京都には新しい建物もあるので、レトロモダンな雰囲気に仕上げ、他の嵐電車両にも使われている京紫色をまとわせたとのこと。いろいろな部分から京都らしさが伝わるし、街中をゆっくり走る車両にふさわしい優しさが感じられました。

ルーチェにフェラーリ『らしさ』は？

ここまで書いてきて、ルーチェに対する巷の評価が理解できたような気がしました。

僕はアップルの初代iMacを今も持っていて、iPhoneは最初の3Gから使い続けているぐらいなので、ルーチェをデザインしたジョナサン・アイブは尊敬しています。でも彼の個性が前面に出ていて、多くのフェラーリが備えていた、血湧き肉躍るような情熱や色気が影に隠れてしまっている感じがするのです。

とはいえ、イプシロンやスヴァルトピレンのように、ブランドにとっての新しい1ページを切り開いたという見方もできます。もう少し長い目でジャッジを下すべきではないかという気もします。

ただ、フェラーリだからなんでも褒めるという時代は、終わりを迎えつつあることも事実。それはデザインにとって良いことだと思っています。

画像　そのエクステリアデザインが話題に　フェラーリ初のEV『ルーチェ』　全28枚