車外騒音規制対応で静音タイヤを開発

また、車外騒音規制に対応させるために静音タイヤを開発。その特性に合わせたステアリングフィールの最適化を図り、従来型と変わらないセッティングにした。

さらに、サイレンサーの大型化や吸排気系に専用レゾネーターを新設計した音質のチューニングも行い、ソフトトップモデルではインダクションサウンドエンハンサーを標準化。これらにより、車外へのノイズは下げたが、走る楽しさは変えず、車内では加速時にサウンドを楽しめるという。

価格はソフトトップが『S』（6速MT）の295万9000円から『RS』（6速MT）の374万円。RFが『RF S』（6速MT）の385万円から『RF RS』（6速MT）の436万7000円となっている。

昨年は過去最高の1万2台を販売

今回の商品改良に関する説明会では、最近のロードスター販売状況に関する振り返りもあった。

一般的にスポーツカーは発売初年度から2年目が販売のピークといわれているが、現行型の4代目（ND）ロードスターは2015年にデビューし既に12年目を迎える中で、昨年は過去最高となる1万2台という販売台数を記録した。

所有者の年齢別では50歳代が約34％と一番多く、40歳代以上で全体の7割を占める。その一方で、20歳代の若年層も過去6年で2倍に増加。中でも女性の比率は年々上昇しており、この5年間で約5倍に増加している。

20歳代の女性から見たロードスターは、オシャレで軽快、運転を楽しめるクルマであり、それゆえ外観のスタイルや内装のデザイン、そして運転のしやすさに満足しているという。SNSなどをキッカケにロードスターに興味を持ち、購入する女性も少なくないようだ。

老若男女に愛されている

また、ロードスターは中古車市場でも人気があり、中でも20歳代以下の割合が高くなる。これは購入価格のハードルの低さによるものだろう。また、新車と中古車で男女比の差は見られず、どちらでも1割強を女性が占めている。新車でも中古車でも、ロードスターは老若男女に愛されているようだ。

さて、ロングセラーとなっている現行型ロードスターだが、そろそろ次期型の噂も聞こえてくる。だが事情通によると、2029年の誕生40周年記念モデルは現行型ロードスターがベースとなるらしい。となると、次期型は2030年以降の登場となりそうだ。

果たして、パワートレインは電動化されるのか？　まだまだ想像の域を出ない次期型ロードスターだが、『人馬一体』の走る楽しさを忘れないオープンスポーツカーであることは間違いないだろう。

マツダ・ロードスターPSのスペック

全長×全幅×全高：3915×1735×1235mm
ホイールベース：2310mm
車両重量：1030kg
エンジン：直列4気筒DOHC
総排気量：1496cc
最高出力：100kW（136ps）/7000rpm
最大トルク：152Nm（15.5kg-m）/4500rpm
トランスミッション：6速MT
駆動方式：FR
燃料/タンク容量：プレミアム/40L
WLTCモード燃費：16.9km/L
タイヤサイズ：195/50R16
価格：366万3000円

画像　車名の由来はピュア・スポーツ！マツダ・ロードスターに特別仕様『PS』登場　全37枚