500eのキャラクターに歩を合わせる350h

普通に速度を加減する際のゲインもペダルの操作に綺麗に同調するなど、そのリニアさはBEVならではの素養がしっかり反映されたものといえるだろう。でも、新しいESでより感心させられたのは、そんな500eのキャラクターにしっかり歩を合わせる350hの側だ。

日常的な加減速のタスクをモーターにしっかり担わせ、エンジンに必要以上の稼働を要しない。そしてエンジンが主役となるような場面でも稼働音は徹底して抑えられるなど、その作動の質感はESのスタンスを更に一段引き上げるものとなっている。

補助金ありきの話であれば、HEVとBEVの価格差が逆転化する状況も考えられる。それでもHEVの商品価値が失われたとは考えられない。

ともあれ新しいESの美点は、動的な質感面において、その個性をやたらスポーティネスを強調するようなところに費やしてはいないことにある。普通の人が普通に実感できるゾーンに美味しい実がきっちり詰まった、そんなクルマづくりが出来ている。

かといって、走らせて運動性能に失望するような素振りはない。クルマに乗って感じる上質な日常を目指していく過程で、力みや山っ気がいい調子で抜けた、そんな達観したまとまり感こそセダンには大事だったりするわけだ。

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