意匠と技術　★★★★★★★★☆☆

メルセデスは、予想通りの軽いタッチで、装いを手直ししてきた。全車標準装備となったLEDヘッドライトはルックスを見直し、売れ筋のAMGラインは新デザインのホイールと、スリーポインテッドスターがモチーフのメッシュ形状を取り入れたグリル専用形状のリアディフューザーを採用した。

おそらく、もっとも外観が変わった仕様はメルセデスAMG A35 4マチックだろう。より上位の機種であるA45 Sの、アグレッシブなパフォーマンス志向のスタイリング要素を引き継いでいる。

エンジンに特異なところはない。だが、ボディカラーにはフレッシュな新色が加わった。ローズゴールドと、テスト車に塗られたサンイエローだ。

英国向けのパワートレインは、ラインナップが縮小した。A35とA45 Sを除き、4マチックモデルは設定がなくなり、ディーゼルは150psのA200dのみとなった。

それに伴い、サスペンションの設定もシンプルになった。AMGモデルと、セダンのみとなったPHEVのA250eを除けば、全車同じ仕様で、フロントはヘルパースプリングとツインチューブダンパーを備えたストラット、リアはトーションビームで、ロワード・コンフォートタイプのスプリングを装備している。

ガソリンエンジン車は、A180とA200の2タイプ。いずれも1.3LターボのM282型を搭載。これは数年前、ルノーと共同開発したユニットで、改良型には48Vマイルドハイブリッドが組み合わされた。新たなベルト駆動スターター・ジェネレーターモーターは、発進時に13psのアシストを行い、またエンジンの停止と再始動をスムースにし、より効率的なエネルギー回生と、より長いエンジンを切ってのセイリングを可能にする。WLTP燃費は、改良前に対して0.6km/Lの改善だが、リアルなドライビングでその価値を見出せるかは、このあと確かめてみよう。

トランスミッションはMTが選択肢から消え、全車DCTとなった。エンジンにより、7速と8速を使い分けている。

PHEVのA250eはバッテリーが拡大され、モーター出力が上がり、充電が早くなった。セダンモデルのみの設定となったが、ハッチバックより空力に優れるため、EV走行距離は82kmをマークする。

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