操舵/安定性　★★★★★★★★★☆

マイルドハイブリッドシステムは、Aクラスの重量を微増させているが、それでもそこそこコンパクトで重心が低いハッチバックだ。テスト車の実測重量は、1400kgを切っている。

これより重いEVやPHEVが市場にあふれている状況を考えると、もっと重い電動化仕様を選ばない限り、Aクラスにはダイナミクス面のアドバンテージあるといえる。事実、マイルドハイブリッド仕様のハンドリングには確かなものがある。

標準装備されたローダウンスプリング付きサスペンションは、良好なボディコントロールと、歯切れのよいシャシーのレスポンスをもたらす。また、AMGラインの18インチホイールとブリヂストン製タイヤは、強力でバランスに優れたグリップを生む。

ステアリングのペースは直感的で、手応えはほどほどに重く、フィールはそこそこ。これらが相まって、気持ちよく走ることができる。トラクションやハンドリングの正確さは潤沢にあり、いわゆるシャシーがパワーに勝っている状態。ローパワーのパフォーマンスカーはこうあってほしい、というようなものになっている。

A200のシャシーは、限界域を探るような走りにおいて、スロットルによるハンドリングのアジャストが自在に効くわけではない。その代わり、ドイツのプレミアムブランドにありがちな、揺るぎないスタビリティがある。

それでも、スタビリティコントロールとトラクションコントロールはたしかに、かなりのコーナリングスピードを許容し、コーナー脱出時のハードな加速を殺すこともない。前輪のトラクションが、エンジンのトルクを上回っている限りは、だが。

日常的な運転では、ハンドリングは十分に刺激的でエネルギッシュで、ジャンクションやラウンドアバウトでは俊敏に感じられる。それでいて、高速道路の速度域で路面をしっかり捉えているフィールにも不足はない。

このクルマの運動性のスポーツ志向なキャラクターには、快適性や洗練性との妥協を強いられたと思わせるところがないわけではない。それでも、これほどうまくバランスをとっているクルマはめったにない。

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