内装　★★★★★★★★☆☆

エンジンの整理とMTの廃止に伴い、SE仕様もラインナップから落ちた。キャビンのルックスとフィールには一貫性があり、質感の高さやマテリアルのリッチさ、技術的な上質さを備えていたのだが。

全車とも、10.3インチのディスプレイを2面備えるMBUXインフォテインメントシステムを装備した。センタートンネル上には、MT廃止に伴いレバーがなくなり、実体入力コントローラーも姿を消した。センターコンソールはスッキリした新形状となり、浅いトレーが加わった。その前後には蓋付きの小物入れが備わり、ポケットの中身やホットなドリンクを置いておくことができる。

シートのコンフォートパッケージは標準装備化された。前席は座面の高さと角度が調整可能で、運転席は長さも調整できる。幅広いアジャスト範囲と座面の有効なサポートは、脚の長いドライバーの快適性を高め、すでに良好だったドライビングポジションはさらに改善された。

後席の快適性は、前席ほどではない。スペースはこのクラスのハッチバックの標準的なレベルで、ヘッドルームはフォルクスワーゲン・ゴルフ、レッグルームはトヨタ・カローラのほうが上だ。とはいえ、外観のコンパクトさとデザイン的な魅力、室内の実用性のバランスを考えると、Aクラスがオファーするものはたしかに称賛に値する。

問題は、おかしなほどかさばった室内のドアハンドルだ。後席ニールームを侵食するそれは相変わらずで、改良型においても不満の種となっている。

ステアリングホイールは、インテリアのリフレッシュにおけるもうひとつのトピックだ。そのデザインは、ここ5年ほどのより大型なメルセデスに見られたもので、小型化されたハブと、スイッチを満載したスリムな水平方向のスポークを備えている。

もっとも、われわれとしては、もっとずんぐりした実体ボタンが据え付けられた旧デザインのステアリングホイールのほうが好ましい。新型のタッチ式スイッチは、操舵中に触れて誤操作してしまいやすい。

画像　写真で見るメルセデス・ベンツAクラスとライバル　全17枚