使い勝手　★★★★★★★☆☆☆

インフォテインメント

独自のロゴやセッティングがいくつかあるのを除けば、マルチメディアシステムのUコネクトは、フィアットやジープ、アルファ・ロメオと同じものだ。

ある意味、それはよくない話だ。というのも、BMWやジャガーのシステムと異なり、ブランドアイデンティティが本当に反映されてはいない。フォントはまさにフィアットのそれだ。

いっぽうで、これは完全に好ましいインターフェイスで、全体的にロジカル。作動はスムースだ。

ボルボやルノーのシステム同様に、ベースとなっているのはAndroidオートモーティブだが、ルックスからそれとは悟らせない。スタンダードなナビゲーションシステムにGoogleマップを使わないUコネクトは、落ち度のあるシステムとなっている。代わりに使うトムトムのモジュールははるかに劣るものだ。

Apple CarPlayとAndroid Autoのワイヤレス接続は備わり、統合はかなりうまくいっている。

テスト車は2300ポンド（約42万円）のソナス・ファベール製21スピーカーHiFiシステムを搭載。調整はかなり効き、音もいいが、群を抜くほどではない。

燈火類

トロフェオにはマトリックスLEDヘッドライトが備わる。パワフルだが、アダプティブ機能が適切ではなく、ほかのクルマを眩惑させてしまいがちだった。

ステアリングとペダル

ステアリングコラムはオフセットしているが、気づかないほどわずかだ。ペダルはステルヴィオと同じく効果的なレイアウトで、間隔が十分に空いている。

画像　写真で見るマセラティ・グレカーレとライバル　全17枚