10. フォルクスワーゲン・ゴルフGTI

デザイン：8点　インテリア：8点　パフォーマンス：8点　乗り心地とハンドリング：7点　コスト：7点
長所：しなやかなパフォーマンス　高い安定感と敏捷性　洗練されたホットハッチの楽しさ
短所：落ち着きのない乗り心地　従来型の完成度の高いキャラクターが欠けている　ドライバーとの一体感に欠ける
最大の特徴：燃費

フォルクスワーゲンの長寿モデルであるゴルフGTIの以前のモデルは、手頃な価格のパフォーマンスカーとして常にランキング上位に取り上げられてきたが、この新型車は少し異なる。

「このMk8 GTIは高価になったが、快適性、経済性、そしてドライバーとの一体感は劣る。しかし、それにもかかわらず、このクルマ自体の楽しさは変わらない」
――イリヤ・バプラート、ロードテスター

フォルクスワーゲンは、8代目となる高性能ゴルフで、より優れたハンドリングレスポンスとドライビングの魅力を追求したが、その成果は疑問が残るものとなった。

GTIが長年にわたって誇ってきた、乗り心地の良さや使い勝手の良さといった特徴に悪影響を与え、不快な硬さを感じさせる乗り心地になってしまった。

しかし、誤解しないでほしい。GTIは依然として、日常的に運転するクルマとして優れた性能と楽しさを備えている。最高出力245psの2.0L 4気筒エンジンは、他のモデルに比べパワーは若干劣るが、力強く、レスポンスの良い加速力を発揮し、シャシーもそれを自由に操れるだけの能力を持つ。

硬めにセットされたサスペンションは、荒れた路面よりも滑らかな路面で良く機能するが、アダプティブダンパーにより、乗り心地をある程度調整することができる。ステアリングは、ペースは良いものの、まだ少し軽くて反応が鈍い。日常の使用では問題はないが、期待されたほどの没入感はない。

クラブスポーツ仕様では、主要諸元は300psとおよび40.8kg-mに向上し、ファイナルドライブ比は低く、サスペンションは硬めに調整されている。これにより、日常的な走行性能を大きく損なうことなく、グリップ力、ダイレクト感、鋭いハンドリングを実現している。しかし、このリストの中で最もバランスが良く、最もエキサイティングで、ドライバーを魅了するクルマというわけではない。

最高のホットハッチを選ぶには

ホットハッチを選ぶ際には、パフォーマンス、乗り心地、ハンドリング、そして価格といった要素を考慮しよう。

ホットハッチは、運転の楽しさとダイナミック性能がすべてだ。パワーで選ぶなら、メルセデスAMG A 45 Sが圧勝だ。総合性能では、トヨタGRヤリスをお勧めする。日常の運転には、四輪駆動のフォルクスワーゲン・ゴルフRが最適だ。

画像　日本メーカーが誇る二大ホットハッチ【トヨタGRヤリスとホンダ・シビック・タイプRを写真で見る】　全34枚